[1] اسفالٹ فٹ پاتھ کی عام بیماریاں
اسفالٹ فرش کو ابتدائی نقصان کی نو اقسام ہیں: جھاڑیاں، دراڑیں اور گڑھے۔ یہ بیماریاں سب سے زیادہ عام اور سنگین ہیں، اور ہائی وے پراجیکٹس کے عام معیار کے مسائل میں سے ایک ہیں۔
1.1 رٹ
روٹس سڑک کی سطح پر پہیے کی پٹریوں کے ساتھ پیدا ہونے والے طول بلد بیلٹ کی شکل کے نالیوں کا حوالہ دیتے ہیں، جن کی گہرائی 1.5 سینٹی میٹر سے زیادہ ہوتی ہے۔ روٹنگ ایک بینڈ کی شکل کی نالی ہے جو بار بار ڈرائیونگ کے بوجھ کے تحت سڑک کی سطح میں مستقل خرابی کے جمع ہونے سے بنتی ہے۔ روٹنگ سڑک کی سطح کی ہمواری کو کم کرتی ہے۔ جب جھاڑیاں ایک خاص گہرائی تک پہنچ جاتی ہیں، تو جھاڑیوں میں پانی جمع ہونے کی وجہ سے، کاروں کے پھسلنے اور ٹریفک حادثات کا سب سے زیادہ امکان ہوتا ہے۔ روٹنگ بنیادی طور پر غیر معقول ڈیزائن اور گاڑیوں کے سنگین اوور لوڈنگ کی وجہ سے ہوتی ہے۔
1.2 دراڑیں
شگاف کی تین اہم شکلیں ہیں: طول بلد دراڑیں، ٹرانسورس کریکس اور نیٹ ورک کریکس۔ اسفالٹ فرش میں دراڑیں پڑتی ہیں، جس سے پانی کا اخراج ہوتا ہے اور سطح کی تہہ اور بیس پرت کو نقصان پہنچتا ہے۔
1.3 گڑھا اور نالی
گڑھے اسفالٹ فٹ پاتھ کی ایک عام ابتدائی بیماری ہے، جس سے مراد 2 سینٹی میٹر سے زیادہ گہرائی اور 0.04㎡ سے زیادہ رقبہ والے گڑھوں میں فرش کا نقصان ہے۔ گڑھے بنیادی طور پر اس وقت بنتے ہیں جب گاڑی کی مرمت یا موٹر گاڑی کا تیل سڑک کی سطح میں داخل ہوتا ہے۔ آلودگی کی وجہ سے اسفالٹ کا مرکب ڈھیلا ہو جاتا ہے، اور گڑھے آہستہ آہستہ گاڑی چلانے اور گھومنے سے بنتے ہیں۔
1.4 چھیلنا
اسفالٹ پیومنٹ چھیلنے سے مراد فرش کی سطح سے پرتوں والا چھیلنا ہے، جس کا رقبہ 0.1 مربع میٹر سے زیادہ ہے۔ اسفالٹ فٹ پاتھ کو چھیلنے کی بنیادی وجہ پانی کا نقصان ہے۔
1.5 ڈھیلا
اسفالٹ فٹ پاتھ کا ڈھیلا پن 0.1 مربع میٹر سے زیادہ کے رقبے کے ساتھ فرش بائنڈر کی بانڈنگ فورس کا نقصان اور ایگریگیٹس کا ڈھیلا ہونا ہے۔

[2] اسفالٹ فرش کی عام بیماریوں کے لیے دیکھ بھال کے اقدامات
اسفالٹ فرش کے ابتدائی مرحلے میں ہونے والی بیماریوں کے لیے، ہمیں مرمت کا کام بروقت انجام دینا چاہیے، تاکہ اسفالٹ فٹ پاتھ کی ڈرائیونگ سیفٹی پر بیماری کے اثرات کو کم سے کم کیا جا سکے۔
2.1 جھاڑیوں کی مرمت
اسفالٹ روڈ رٹس کی مرمت کے اہم طریقے درج ذیل ہیں:
2.1.1 اگر گاڑیوں کی نقل و حرکت کی وجہ سے لین کی سطح بوسیدہ ہو۔ کٹی ہوئی سطحوں کو کاٹ کر یا ملنگ کے ذریعے ہٹایا جانا چاہیے، اور پھر اسفالٹ کی سطح کو دوبارہ سے کھڑا کیا جانا چاہیے۔ اس کے بعد اسفالٹ میسٹک بجری مکسچر (SMA) یا SBS ترمیم شدہ اسفالٹ سنگل مکسچر، یا پولی تھیلین موڈیفائیڈ اسفالٹ مکسچر کو جھاڑیوں کی مرمت کے لیے استعمال کریں۔
2.1.2 اگر سڑک کی سطح کو پیچھے سے دھکیل دیا جاتا ہے اور لیٹرل کوروگیٹڈ رٹس بناتا ہے، اگر یہ مستحکم ہو گیا ہے، تو پھیلا ہوا حصوں کو کاٹا جا سکتا ہے، اور گرت کے حصوں کو اسفالٹ کے ساتھ اسپرے یا پینٹ کیا جا سکتا ہے اور اسفالٹ مکسچر سے بھرا جا سکتا ہے، برابر کیا جا سکتا ہے، اور کمپیکٹڈ
2.1.3 اگر رگڑ بنیادی تہہ کے جزوی طور پر کم ہونے کی وجہ سے ناکافی طاقت اور بنیادی تہہ کی کمزور پانی کی استحکام کی وجہ سے ہوتی ہے، تو پہلے بنیادی تہہ کا علاج کیا جانا چاہئے۔ سطح کی پرت اور بیس پرت کو مکمل طور پر ہٹا دیں۔
2.2 شگافوں کی مرمت
اسفالٹ فرش میں دراڑیں پڑنے کے بعد، اگر تمام یا زیادہ تر معمولی دراڑوں کو زیادہ درجہ حرارت کے موسم میں ٹھیک کیا جا سکتا ہے، تو علاج کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر ایسی معمولی دراڑیں ہیں جو زیادہ درجہ حرارت کے موسم میں ٹھیک نہیں کی جا سکتی ہیں، تو دراڑ کی مزید توسیع کو کنٹرول کرنے، فرش کو جلد پہنچنے والے نقصان کو روکنے اور ہائی وے کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ان کی بروقت مرمت کی جانی چاہیے۔ اسی طرح، اسفالٹ فٹ پاتھ میں دراڑ کی مرمت کرتے وقت، سخت عمل کی کارروائیوں اور تفصیلات کے تقاضوں پر عمل کرنا ضروری ہے۔
2.2.1 تیل بھرنے کی مرمت کا طریقہ۔ سردیوں میں، عمودی اور افقی دراڑوں کو صاف کریں، شگاف کی دیواروں کو چپکنے والی حالت میں گرم کرنے کے لیے مائع گیس کا استعمال کریں، پھر اسفالٹ یا اسفالٹ مارٹر (ایملسیفائیڈ اسفالٹ کو کم درجہ حرارت اور مرطوب موسموں میں اسپرے کیا جانا چاہیے) کو شگافوں میں چھڑکیں، اور پھر پھیلائیں۔ یکساں طور پر اسے خشک صاف پتھر کے چپس یا 2 سے 5 ملی میٹر کی موٹی ریت کی تہہ سے محفوظ کریں، اور آخر میں معدنی مواد کو کچلنے کے لیے ہلکے رولر کا استعمال کریں۔ اگر یہ ایک چھوٹا شگاف ہے، تو اسے ڈسک ملنگ کٹر کے ساتھ پہلے سے چوڑا کیا جانا چاہیے، اور پھر مندرجہ بالا طریقہ کے مطابق اس پر کارروائی کی جانی چاہیے، اور اس شگاف کے ساتھ اسفالٹ کی تھوڑی مقدار کو کم مستقل مزاجی کے ساتھ لگانا چاہیے۔
2.2.2 پھٹے ہوئے اسفالٹ فرش کی مرمت کریں۔ تعمیر کے دوران، پہلے پرانی شگافوں کو چھینی تاکہ V کی شکل کی نالی بن سکے۔ پھر وی کے سائز کی نالی کے اندر اور اس کے آس پاس کے ڈھیلے پرزوں اور دھول اور دیگر ملبے کو اڑانے کے لیے ایئر کمپریسر کا استعمال کریں، اور پھر یکساں طور پر مکس ہونے کے لیے ایک اخراج بندوق کا استعمال کریں، مرمت کا مواد شگاف میں ڈالا جاتا ہے تاکہ اسے بھرا جاسکے۔ مرمت کا مواد مضبوط ہونے کے بعد، یہ تقریباً ایک دن میں ٹریفک کے لیے کھل جائے گا۔ اس کے علاوہ، اگر مٹی کی فاؤنڈیشن یا بیس لیئر یا روڈ بیڈ سلری کی ناکافی مضبوطی کی وجہ سے سنگین دراڑیں ہیں، تو پہلے بیس لیئر کو ٹریٹ کرنا چاہیے اور پھر سطح کی تہہ کو دوبارہ کام کرنا چاہیے۔
2.3 گڑھوں کی دیکھ بھال
2.3.1 دیکھ بھال کا طریقہ جب سڑک کی سطح کی بنیادی تہہ برقرار ہو اور صرف سطح کی تہہ میں گڑھے ہوں۔ "راؤنڈ ہول مربع مرمت" کے اصول کے مطابق، سڑک کی درمیانی لکیر کے متوازی یا کھڑے گڑھے کی مرمت کا خاکہ کھینچیں۔ مستطیل یا مربع کے مطابق انجام دیں۔ گڑھے کو مستحکم حصے میں کاٹ دیں۔ نالی اور نالی کے نچلے حصے کو صاف کرنے کے لیے ایئر کمپریسر کا استعمال کریں۔ دیوار کی دھول اور ڈھیلے حصوں کو صاف کریں، اور پھر ٹینک کے صاف نیچے پر بانڈڈ اسفالٹ کی ایک پتلی تہہ چھڑکیں۔ اس کے بعد ٹینک کی دیوار کو اسفالٹ کے تیار کردہ مرکب سے بھر دیا جاتا ہے۔ پھر اسے ہینڈ رولر سے رول کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کمپیکشن فورس براہ راست پکی ہوئی اسفالٹ مکسچر پر کام کرتی ہے۔ اس طریقے سے دراڑیں، دراڑیں وغیرہ نہیں آئیں گی۔
2.3.1 ہاٹ پیچنگ کے طریقے سے مرمت کریں۔ ایک گرم مرمت کی دیکھ بھال کرنے والی گاڑی کا استعمال گڑھے میں سڑک کی سطح کو ہیٹنگ پلیٹ کے ساتھ گرم کرنے، گرم اور نرم فرش کی تہہ کو ڈھیلا کرنے، ایملسیفائیڈ اسفالٹ کو چھڑکنے، نیا اسفالٹ مکسچر شامل کرنے، پھر ہلچل اور ہموار کرنے، اور اسے روڈ رولر کے ساتھ کمپیکٹ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
2.3.3 اگر ناکافی مقامی طاقت کی وجہ سے بنیادی تہہ کو نقصان پہنچتا ہے اور گڑھے بن جاتے ہیں، تو سطح کی تہہ اور بیس کی تہہ کو مکمل طور پر کھودنا چاہیے۔
2.4 چھیلنے کی مرمت
2.4.1 اسفالٹ کی سطح کی تہہ اور اوپری سگ ماہی کی تہہ کے درمیان ناقص بانڈنگ کی وجہ سے، یا ناقص ابتدائی دیکھ بھال کی وجہ سے چھیلنے کی وجہ سے، چھلکے ہوئے اور ڈھیلے حصوں کو ہٹا دیا جانا چاہیے، اور پھر اوپری سیلنگ تہہ کو دوبارہ بنایا جانا چاہیے۔ سگ ماہی کی تہہ میں استعمال ہونے والے اسفالٹ کی مقدار ہونی چاہیے اور معدنی مواد کے ذرہ سائز کی وضاحتیں سگ ماہی کی تہہ کی موٹائی پر منحصر ہونی چاہیے۔
2.4.2 اگر اسفالٹ سطح کی تہوں کے درمیان چھلکا ہوتا ہے، تو چھلکے اور ڈھیلے حصوں کو ہٹا دیا جانا چاہیے، اسفالٹ کی نچلی سطح کو بندھے ہوئے اسفالٹ سے پینٹ کیا جانا چاہیے، اور اسفالٹ کی تہہ کو دوبارہ کیا جانا چاہیے۔
2.4.3 اگر سطحی تہہ اور بنیادی تہہ کے درمیان ناقص بانڈنگ کی وجہ سے چھلکا ہوتا ہے تو پہلے چھیلنے والی اور ڈھیلی سطح کی تہہ کو ہٹایا جانا چاہئے اور خراب بانڈنگ کی وجہ کا تجزیہ کیا جانا چاہئے۔
2.5 ڈھیلی دیکھ بھال
2.5.1 اگر کولنگ میٹریل کے ضائع ہونے کی وجہ سے ہلکی سی گڑھی ہوتی ہے، جب اسفالٹ کی سطح پر تیل ختم نہیں ہوتا ہے، تو زیادہ درجہ حرارت کے موسم میں مناسب کولنگ میٹریل کو چھڑکایا جا سکتا ہے اور پتھر کے خلا کو پُر کرنے کے لیے جھاڑو سے یکساں طور پر جھاڑو دیا جا سکتا ہے۔ caulking مواد کے ساتھ.
2.5.2 پوک مارک والے علاقوں کے بڑے علاقوں کے لیے، اسفالٹ کو زیادہ مستقل مزاجی کے ساتھ چھڑکیں اور مناسب ذرات کے سائز کے ساتھ کاکنگ میٹریل چھڑکیں۔ پوک مارک والے حصے کے بیچ میں کاکنگ میٹریل قدرے گاڑھا ہونا چاہیے، اور اصلی سڑک کی سطح کے ساتھ ارد گرد کا انٹرفیس قدرے پتلا اور صاف ستھرا ہونا چاہیے۔ اور شکل میں گھمایا۔
2.5.3 اسفالٹ اور تیزابی پتھر کے درمیان ناقص چپکنے کی وجہ سے سڑک کی سطح ڈھیلی ہے۔ تمام ڈھیلے حصوں کو کھودنا چاہئے اور پھر سطح کی پرت کو دوبارہ بنایا جانا چاہئے۔ معدنی مواد کو دوبارہ سرفیس کرتے وقت تیزابی پتھروں کا استعمال نہیں کرنا چاہیے۔