ہم وقت ساز بجری سگ ماہی ٹیکنالوجی کو فروغ دیا گیا ہے اور اندرون و بیرون ملک لاگو کیا گیا ہے۔ یہ ایک اقتصادی اور موثر دیکھ بھال کی ٹیکنالوجی ہے. ایک ہم وقت ساز بجری سیل کرنے والا ٹرک اسفالٹ بائنڈر (تبدیل شدہ اسفالٹ، ایملسیفائیڈ اسفالٹ وغیرہ) اور سنگل پارٹیکل سائز کے پتھروں (عام طور پر 4 سے 6 ملی میٹر، 6 سے 10 ملی میٹر) کو بیک وقت سڑک کی سطح پر پھیلانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور پھر وہاں سے گزرتا ہے۔ ربڑ کا ٹائر رولر کمپیکٹر یا گاڑیوں کی قدرتی رولنگ اسفالٹ بجری کے فرش کی پہنی ہوئی تہہ بناتی ہے۔ یہ سڑک کی دراڑوں کو ٹھیک کر سکتا ہے، فرش کی عکاسی کرنے والی دراڑ کو کم کر سکتا ہے، اور لباس کو بڑھا سکتا ہے۔ سڑک کی سطح پر بننے والی اسفالٹ فلم سطح کے پانی کے دخول کے خلاف اچھی طرح مزاحمت کر سکتی ہے۔ اس میں ایک مختصر تعمیراتی مدت، سادہ ٹیکنالوجی، اور مضبوط قابل اطلاق ہے۔ اس وقت، ہم وقت ساز بجری کی مہر کی پرت زیادہ تر ایکسپریس ویز، عام شاہراہوں، کاؤنٹی اور ٹاؤن شپ سڑکوں کی حفاظتی دیکھ بھال میں استعمال ہوتی ہے، اور نئی سڑکوں کی بیس پہننے والی پرت اور مضبوط سڑک کی سطحوں کی نچلی مہر کی پرت میں بھی استعمال کی جا سکتی ہے۔ جب تعمیراتی فنڈز تنگ ہوں، تو اسے کم درجے کی شاہراہوں کے لیے عبوری فرش کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
مخصوص تعمیراتی عمل کے دوران، یہ ٹیکنالوجی زیادہ تر اوپری پرت پر توجہ مرکوز کرتی ہے، جب کہ اوپری سگ ماہی پرت اور پہننے والی پرت کو اکثر نظر انداز کر دیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں وسائل کا نقصان ہوتا ہے۔ حالیہ برسوں میں، مائیکرو سرفیسنگ اور الٹراسونک ابریشن جیسی ٹیکنالوجیز ابھرتی رہی ہیں۔ اسفالٹ سڑکوں کی حفاظتی دیکھ بھال کے عمل میں، سگ ماہی ٹیکنالوجی اکثر استعمال کی جاتی ہے۔ عام طور پر استعمال ہونے والی ٹیکنالوجیز میں گرم اور سرد پتلی تہہ کو ڈھانپنا اور کریک سیل کرنا شامل ہے۔ تہوں اور بہت سی دوسری اقسام۔ اسفالٹ فرش کے لیے سیلنگ لیئر ٹیکنالوجی کا بنیادی انتخاب بیک وقت اسفالٹ بجری کی سگ ماہی پرت ہے۔ یہ ٹیکنالوجی مؤثر طریقے سے منصوبے کی لاگت کو بچا سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، چونکہ یہ ٹیکنالوجی 20ویں صدی کے آخر میں فرانس میں استعمال ہوئی تھی، اس لیے یہ تیزی سے امریکہ اور یورپ تک پھیل گئی ہے۔ ایشیا، افریقہ اور آسٹریلیا کے چند ممالک نے بھی اس ٹیکنالوجی کو مخصوص منصوبوں میں استعمال کرنا شروع کر دیا ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ صرف 5% یورپی منصوبے سڑکوں کی حفاظتی دیکھ بھال کے لیے اس ٹیکنالوجی کا استعمال نہیں کرتے ہیں۔ فی الحال، ہمارے ملک میں سگ ماہی کی اس ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے وقت، درج ذیل ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے۔
(1) مجموعی ضروریات۔ ہائی وے آپریشن کے دوران گاڑیوں کے ٹوٹنے سے بچنے کے لیے، فٹ پاتھ ایگریگیٹس میں کافی سختی ہونی چاہیے۔ خاص طور پر بھاری ٹریفک کے بہاؤ اور گاڑیوں کے بوجھ کی صورت میں، مجموعی سختی کا انتخاب زیادہ نمایاں ہو جاتا ہے۔ گریڈیشن کو عام طور پر پاؤڈر کے ساتھ نہیں ملایا جاتا ہے۔ درجہ بندی کی ایک قسم کا استعمال کریں؛ ایگریگیٹس کا انتخاب کرتے وقت، پن قسم کے فلیکس کی ظاہری شکل کو روکنے اور اسفالٹ میں ایگریگیٹ کی مناسب ایمبیڈنگ کو یقینی بنانے کے لیے کیوب شکل کا استعمال یقینی بنائیں۔
(2) اسفالٹ۔ اسفالٹ کا انتخاب سب سے پہلے محکمہ ہائی وے کی طرف سے مقرر کردہ اسفالٹ کے انتخاب کے لیے متعلقہ تقاضوں کو پورا کرنا چاہیے۔ نردجیکرن کو پورا کرنے کی بنیاد پر، ایملسیفائیڈ، ترمیم شدہ، ربڑ، یا عام پیٹرولیم اسفالٹ کا انتخاب کیا جا سکتا ہے۔
(3) مواد کا استعمال۔ سڑک کی دیکھ بھال کے لیے بجری سیل کرنے والی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے وقت، پتھروں کو مضبوطی سے جوڑنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور پہیوں کے ذریعے سڑک کی سطح پر ٹوٹ پھوٹ کا مقابلہ کرنے کے لیے پتھر کو اسفالٹ سے مکمل طور پر ڈھانپا جانا چاہیے۔ ایک بار جب پھیلنے کی مقدار بہت زیادہ ہو جائے تو، گاڑی سڑک پر لڑھکتے وقت اسفالٹ بائنڈر کو پتھروں کے خلا سے نچوڑ لیا جائے گا، اور تیل کی سطح نمودار ہو جائے گی، اس طرح سڑک کا اینٹی سکڈ اور رگڑ انڈیکس کم ہو جائے گا۔ تاہم، اگر پتھر کے پھیلاؤ کی مقدار بہت کم ہے، تو پتھروں کو مؤثر طریقے سے جوڑا نہیں جا سکتا، اور پتھروں کو سڑک کی سطح سے باہر پھینکا جا سکتا ہے۔
خلاصہ یہ کہ اسفالٹ بیک وقت بجری سگ ماہی ٹیکنالوجی کا استعمال بہت اہم عملی اثر رکھتا ہے۔ یہ نہ صرف سڑک پر پانی کے جمع ہونے کو مؤثر طریقے سے روک سکتا ہے، سڑک کی قینچ کی طاقت کو بہتر بنا سکتا ہے، بلکہ کم اور زیادہ درجہ حرارت کے حالات میں سڑک کی کارکردگی کو بھی مؤثر طریقے سے بڑھا سکتا ہے۔ اعلی شگاف مزاحمت اسفالٹ کی سطح کو کٹاؤ یا کریکنگ سے نقصان پہنچنے سے روکتی ہے۔ یہ ٹیکنالوجی ترمیم شدہ اسفالٹ اور کمپلینٹ پتھر کو ایک ہی وقت میں سڑک کی سطح پر یکساں طور پر پھیلاتی ہے تاکہ دونوں کے درمیان ایک موثر امتزاج کو یقینی بنایا جا سکے اور دونوں کے درمیان چپکنے اور مضبوطی کو بڑھایا جا سکے۔ اس کے علاوہ، یہ ٹیکنالوجی انتہائی موثر، آسان، وسائل اور اخراجات کو بچاتی ہے، اور مضبوط فزیبلٹی ہے۔ ایک ہی وقت میں، متعلقہ سازوسامان کی اعلی ضروریات کی وجہ سے، مزدوری کے اخراجات بہت کم ہو جاتے ہیں۔ لہذا، اس تکنیکی طریقہ کو فروغ دیا جا سکتا ہے تاکہ اسفالٹ سڑکوں کی شگاف مزاحمت اور اینٹی سکڈ کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بہتر بنایا جا سکے۔