بٹومین پھیلانے والی گاڑیوں کے ناہموار دخول سے نمٹنا
اگر بٹومین کی واسکاسیٹی زیادہ ہے تو، بٹومین کی سیال رگڑ مزاحمت بڑی ہوگی، اسپرٹنگ مولڈنگ چھوٹی ہوگی، اور اوورلیپ کی تعداد کم ہوجائے گی۔ اس مسئلے سے چھٹکارا پانے کے لیے، عام نقطہ نظر یہ ہے کہ نوزل کے قطر کو بڑھایا جائے، لیکن یہ لامحالہ واٹر جیٹ کی رفتار کو کم کر دے گا، "امپیکٹ-سپلیش-ایوننگ" اثر کو کمزور کر دے گا، اور دخول کی تہہ کو ناہموار کر دے گا۔ اسفالٹ کی تعمیر کی تکنیکی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لیے، اسفالٹ کی خصوصیات کو بہتر بنایا جانا چاہیے۔
اس وقت، مارکیٹ میں کچھ بٹومین پھیلانے والے ٹرک موجود ہیں جن کے پارگمیتا کے غیر اطمینان بخش اثرات ہیں اور پارگمیتا پرت میں افقی ناہمواری ہو سکتی ہے۔ ایک عام پس منظر کی ناہمواری پارگمیتا پرت کا ٹرانسورس پیٹرن ہے۔ اس وقت، اسفالٹ پرت کی پس منظر کی یکسانیت کو مؤثر طریقے سے بہتر بنانے کے لیے کچھ اقدامات کیے جا سکتے ہیں۔ مکمل طور پر ذہین بٹومین پھیلانے والے ٹرک کی رفتار کو صرف موثر رینج کے اندر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، جس کا اسفالٹ کی تہہ کی عمودی یکسانیت پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ کیونکہ جب رفتار تیز ہوتی ہے تو فی یونٹ وقت پر اسفالٹ کی مقدار زیادہ ہو جاتی ہے، لیکن انٹرپرائز کے کل رقبہ پر پھیلے اسفالٹ کی مقدار میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی۔ رفتار میں تبدیلیوں کا پس منظر کی یکسانیت پر بڑا اثر پڑتا ہے۔
اگر زمین سے سپرے پائپ کی اونچائی بہت زیادہ ہے، تو یہ بٹومین چھڑکنے کی اثر قوت کو کم کر دے گا اور "امپیکٹ سپلیش ہوموجنائزیشن" اثر کو کمزور کر دے گا۔ اگر زمین سے سپرے پائپ کی اونچائی بہت کم ہے، تو یہ بٹومین اسپرے کے اثرات کو کم کر دے گا۔ اسفالٹ چھڑکنے کے اثر کو بہتر بنانے کے لیے پنکھے کی پینٹنگ کی اوورلیپ تعداد کو اصل صورت حال کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
