Sinxron shag'al muhrlash texnologiyasi asta-sekin uyda va chet elda qo'llanila boshlandi. Bu tejamkor va samarali texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasidir. Sinxron shag'al muhrlash mashinasi asfalt bog'lovchi (modifikatsiyalangan asfalt, emulsiyalangan asfalt va boshqalar) va bitta zarracha o'lchamdagi toshlarni (odatda 4 dan 6 mm gacha, 6 dan 10 mm gacha) yo'l yuzasiga bir vaqtning o'zida yoyish uchun ishlatiladi va keyin o'tadi. rezina shinalar prokat mashinasi Yoki transport vositalarining tabiiy dumalab ketishi asfalt-shag'al qoplamasining eskirgan qatlamini hosil qiladi. U yo'l yoriqlarini tuzatishi, yo'l qoplamasining aks etuvchi yoriqlarini kamaytirishi va eskirishini kuchaytirishi mumkin. Yo'l yuzasida hosil bo'lgan asfalt plyonka er usti suvlarining kirib kelishiga yaxshi qarshilik ko'rsatishi mumkin. Qisqa qurilish muddati, oddiy texnologiya va kuchli qo'llanilishi mumkin. Hozirgi vaqtda sinxron shag'al plomba qatlami magistral yo'llarni, oddiy magistrallarni, tuman va shaharcha yo'llarini profilaktika qilishda qo'llaniladi, shuningdek, yangi yo'llarning asosiy aşınma qatlami va mustahkamlangan yo'l qoplamalarining pastki muhr qatlamida ham qo'llanilishi mumkin. Qurilish mablag'lari cheklangan bo'lsa, u past darajadagi avtomobil yo'llari uchun o'tish qoplamasi sifatida ishlatilishi mumkin.
Muayyan qurilish jarayonida ushbu texnologiya asosan yuqori qatlamga e'tibor qaratadi, yuqori sızdırmazlık qatlami va aşınma qatlami ko'pincha e'tiborga olinmaydi, bu esa resurslarni yo'qotishiga olib keladi. So'nggi yillarda mikro sirt va ultratovushli aşınma kabi texnologiyalar paydo bo'lishda davom etmoqda. Asfalt yo'llarni profilaktika qilish jarayonida ko'pincha muhrlash texnologiyasi qo'llaniladi. Tez-tez ishlatiladigan texnologiyalar issiq va sovuq yupqa qatlamni qoplash va yoriqlarni yopishni o'z ichiga oladi. qatlamlar va boshqa ko'plab turlar. Asfalt qoplamasi uchun muhrlangan qatlam texnologiyasining asosiy tanlovi bir vaqtning o'zida asfalt-shag'al plomba qatlami hisoblanadi. Ushbu texnologiya loyiha xarajatlarini samarali tarzda tejash imkonini beradi. Bundan tashqari, ushbu texnologiya 20-asrning oxirida Frantsiyada qo'llanilganligi sababli, u AQSh va Evropaga tez tarqaldi. Osiyo, Afrika va Avstraliyadagi bir nechta davlatlar ham ushbu texnologiyadan muayyan loyihalarda foydalanishni boshladilar. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Evropadagi loyihalarning atigi 5 foizi yo'llarni profilaktika qilish uchun ushbu texnologiyadan foydalanmaydi. Hozirgi vaqtda mamlakatimizda ushbu muhrlash texnologiyasidan foydalanganda quyidagi talablarga rioya qilish kerak.
(1) Umumiy talablar. Magistral yo'ldan foydalanish paytida transport vositalarining eskirishiga qarshilik ko'rsatish uchun yulka agregatlari etarli darajada qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Ayniqsa, og'ir transport oqimi va avtomobil yuki bo'lsa, agregatning qattiqligini tanlash yanada muhimroq bo'ladi; gradatsiya odatda kukun bilan aralashmaydi. Yagona turdagi gradatsiyadan foydalaning; agregatlarni tanlashda, pin-parcha turlarining paydo bo'lishining oldini olish uchun, agregatlarning asfaltga to'liq singib ketishini ta'minlash uchun kub shaklidan foydalaning.
(2) Asfalt. Asfaltni tanlash birinchi navbatda avtomobil yo'llari bo'limi tomonidan belgilangan asfalt tanlash uchun tegishli talablarga javob berishi kerak. Texnik talablarga javob berish asosida emulsiyalangan, modifikatsiyalangan, kauchuk yoki oddiy neft asfalti tanlanishi mumkin.
(3) Materiallardan foydalanish. Yo'llarni saqlash uchun shag'al muhrlash texnologiyasidan foydalanganda, toshlarni mahkam birlashtirish kerak va g'ildiraklar tomonidan yo'l yuzasida aşınma va yirtiqqa qarshi turish uchun tosh to'liq asfalt bilan qoplangan bo'lishi kerak. Yoyilish miqdori juda ko'p bo'lgandan so'ng, avtomobil yo'lda aylanayotganda toshlardagi bo'shliqlardan asfalt bog'lovchi siqib chiqariladi va yog 'usti paydo bo'ladi, shu bilan yo'lning sirpanish va ishqalanish indeksini kamaytiradi; ammo, tosh yoyilgan miqdori juda kichik bo'lsa, toshlar samarali bog'lab bo'lmaydi, va toshlar yo'l yuzasidan tashqariga tashlanishi mumkin.
Xulosa qilib aytganda, asfaltni bir vaqtning o'zida shag'al yopish texnologiyasidan foydalanish juda muhim amaliy ta'sirga ega. Bu nafaqat yo'lda suv to'planishining oldini olish, yo'lning kesish kuchini yaxshilash, balki past va yuqori harorat sharoitida yo'lning ish faoliyatini samarali oshirishi mumkin. Yuqori yorilishga chidamliligi asfalt sirtini eroziya yoki yorilishdan himoya qilishi mumkin. Ushbu texnologiya o'zgartirilgan asfalt va mos toshni bir vaqtning o'zida yo'l yuzasiga teng ravishda yoyib, ikkalasi o'rtasida samarali kombinatsiyani ta'minlaydi va ikkalasi orasidagi yopishqoqlik va mustahkamlikni oshiradi. Bundan tashqari, ushbu texnologiya qulay, resurslar va xarajatlarni tejaydi va kuchli texnik-iqtisodiy asosga ega. Shu bilan birga, tegishli asbob-uskunalar uchun yuqori talablar tufayli mehnat xarajatlari sezilarli darajada kamayadi. Shu sababli, asfalt yo'llarning yorilishga chidamliligi va sirpanishga qarshi ko'rsatkichlarini iloji boricha yaxshilash uchun ushbu texnik usulni targ'ib qilish mumkin.