[1] Asfalt qoplamasining keng tarqalgan kasalliklari
Asfalt qoplamasining erta shikastlanishining to'qqiz turi mavjud: yoriqlar, yoriqlar va chuqurliklar. Ushbu kasalliklar eng keng tarqalgan va jiddiy bo'lib, avtomobil yo'llari loyihalarining umumiy sifat muammolaridan biridir.
1.1 Rut
Ruts yo'l yuzasida g'ildirak izlari bo'ylab ishlab chiqarilgan, chuqurligi 1,5 sm dan ortiq bo'lgan uzunlamasına kamar shaklidagi yivlarga ishora qiladi. Rutting - takroriy haydash yuklari ostida yo'l sirtida doimiy deformatsiyaning to'planishi natijasida hosil bo'lgan tarmoqli shaklidagi truba. Rutting yo'l sirtining silliqligini pasaytiradi. Chiziqlar ma’lum bir chuqurlikka yetib borgach, yo‘laklarda suv to‘planishi tufayli avtomobillar sirg‘alib, yo‘l-transport hodisalarini keltirib chiqarishi ehtimoli katta. Rutting, asosan, asossiz dizayn va transport vositalarining jiddiy ortiqcha yuklanishi tufayli yuzaga keladi.
1.2 Yoriqlar
Yoriqlarning uchta asosiy shakli mavjud: uzunlamasına yoriqlar, ko'ndalang yoriqlar va tarmoq yoriqlari. Asfalt qoplamasida yoriqlar paydo bo'lib, suvning oqishiga olib keladi va sirt qatlami va taglik qatlamiga zarar etkazadi.
1.3 Chuqur va truba
Chuqurliklar asfalt qoplamasining tez-tez uchraydigan erta kasalligi bo'lib, u qoplamaning chuqurligi 2 sm dan ortiq va maydoni 0,04㎡ dan ortiq chuqurchalarga zararlanishini anglatadi. Chuqurliklar, asosan, avtomobilni ta'mirlash yoki avtomobil moyi yo'l yuzasiga sizib chiqqanda hosil bo'ladi. Ifloslanish asfalt aralashmasining bo'shashishiga olib keladi va chuqurchalar asta-sekin haydash va dumalash orqali hosil bo'ladi.
1.4 Peeling
Asfalt qoplamasini tozalash deganda 0,1 kvadrat metrdan ortiq maydonga ega bo'lgan qoplama yuzasini qatlamli tozalash tushuniladi. Asfalt qoplamasining tozalanishining asosiy sababi suvning shikastlanishidir.
1,5 bo'sh
Asfalt qoplamasining bo'shashmasligi deganda, 0,1 kvadrat metrdan ortiq maydonga ega bo'lgan qoplamaning biriktiruvchi kuchini yo'qotishi va agregatlarning bo'shashishi tushuniladi.

[2] Asfalt qoplamasining keng tarqalgan kasalliklari uchun parvarishlash choralari
Asfalt qoplamasining dastlabki bosqichida yuzaga keladigan kasalliklar uchun kasallikning asfalt qoplamasining harakat xavfsizligiga ta'sirini minimallashtirish uchun ta'mirlash ishlarini o'z vaqtida bajarishimiz kerak.
2.1 Chiziqlarni ta'mirlash
Asfalt yo'llarni ta'mirlashning asosiy usullari quyidagilardan iborat:
2.1.1 Agar yo'lak yuzasi transport vositalarining harakati tufayli chirigan bo'lsa. Chiqib ketgan sirtlarni kesish yoki frezalash yo'li bilan olib tashlash kerak, so'ngra asfalt yuzasini qayta tiklash kerak. Keyin asfalt mastikli shag'al aralashmasidan (SMA) yoki SBS modifikatsiyalangan asfaltning yagona aralashmasidan yoki polietilen bilan o'zgartirilgan asfalt aralashmasidan foydalaning.
2.1.2 Agar yo'l qoplamasi yon tomonga surilsa va lateral gofrirovka qilingan yoriqlar hosil qilsa, agar u barqarorlashgan bo'lsa, chiqib ketadigan qismlarni kesib tashlash va oluk qismlarini yopishtirilgan asfalt bilan püskürtmek yoki bo'yash va asfalt aralashmasi bilan to'ldirish, tekislash va siqilgan.
2.1.3 Agar rutting taglik qatlamining etarli darajada mustahkamlanmaganligi va suv barqarorligining yomonligi tufayli taglik qatlamining qisman cho'kishidan kelib chiqsa, birinchi navbatda taglik qatlamini qayta ishlash kerak. Sirt qatlamini va taglik qatlamini butunlay olib tashlang
2.2 Yoriqlarni ta'mirlash
Asfalt qoplamasi yoriqlari paydo bo'lgandan so'ng, yuqori haroratli mavsumda kichik yoriqlarning hammasi yoki ko'pchiligi shifo topishi mumkin bo'lsa, hech qanday davolash talab qilinmaydi. Yuqori haroratli mavsumda tuzatib bo'lmaydigan kichik yoriqlar mavjud bo'lsa, yoriqlarning yanada kengayishini nazorat qilish, qoplamaning erta shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik va avtomobil yo'llaridan foydalanish samaradorligini oshirish uchun ularni o'z vaqtida ta'mirlash kerak. Xuddi shunday, asfalt qoplamasidagi yoriqlarni ta'mirlashda qat'iy texnologik operatsiyalar va spetsifikatsiya talablariga rioya qilish kerak.
2.2.1 Yog 'to'ldirishni ta'mirlash usuli. Qishda vertikal va gorizontal yoriqlarni tozalang, yoriq devorlarini yopishqoq holatga keltirish uchun suyultirilgan gazdan foydalaning, so'ngra yoriqlarga asfalt yoki asfalt ohak (emulsiyalangan asfalt past harorat va nam mavsumda püskürtülmelidir) sepiladi va keyin tarqaladi. teng ravishda uni quruq toza tosh chiplari yoki 2 dan 5 mm gacha bo'lgan qo'pol qum qatlami bilan himoya qiling va nihoyat mineral materiallarni maydalash uchun engil rolikdan foydalaning. Agar u kichik yoriq bo'lsa, uni diskli freza bilan oldindan kengaytirib, keyin yuqoridagi usul bo'yicha ishlov berish va yoriq bo'ylab past konsistensiyaga ega bo'lgan oz miqdorda asfalt qo'yish kerak.
2.2.2 Yoriqli asfalt qoplamasini ta'mirlash. Qurilish vaqtida V shaklidagi truba hosil qilish uchun birinchi navbatda eski yoriqlarni kesib oling; keyin V-shaklidagi truba ichida va uning atrofida bo'shashgan qismlarni va chang va boshqa qoldiqlarni puflash uchun havo kompressoridan foydalaning va keyin teng aralashtirilgan aralashtirish uchun ekstruziya qurolidan foydalaning Ta'mirlash materiali uni to'ldirish uchun yoriqqa quyiladi. Ta'mirlash materiali qotib qolgandan so'ng, u taxminan bir kundan keyin transport uchun ochiq bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, agar tuproq poydevori yoki taglik qatlami yoki yo'l to'shagining shlami etarli darajada mustahkamlanmaganligi sababli jiddiy yoriqlar mavjud bo'lsa, avval taglik qatlamini davolash kerak, keyin esa sirt qatlamini qayta ishlash kerak.
2.3 Chuqurlarni parvarish qilish
2.3.1 Yo'l sirtining asosiy qatlami buzilmagan va faqat sirt qatlami chuqurchalar mavjud bo'lganda parvarish qilish usuli. "Dumaloq teshik kvadrat ta'mirlash" tamoyiliga ko'ra, yo'lning markaziy chizig'iga parallel yoki perpendikulyar chuqurni ta'mirlash konturini chizish. To'rtburchak yoki kvadratga ko'ra bajaring. Teshikni barqaror qismga kesib tashlang. Yivning pastki qismini va yivni tozalash uchun havo kompressoridan foydalaning. Devorning chang va bo'sh qismlarini tozalang, so'ngra tankning toza tubiga yupqa qatlamli yopishtirilgan asfaltni püskürtün; keyin tank devori tayyorlangan asfalt aralashmasi bilan to'ldiriladi. Keyin siqishni kuchi to'g'ridan-to'g'ri asfaltlangan asfalt aralashmasiga ta'sir qilishiga ishonch hosil qilib, uni qo'l rulosi bilan aylantiring. Ushbu usul bilan yoriqlar, yoriqlar va boshqalar paydo bo'lmaydi.
2.3.1 Issiq yamoq usuli bilan ta'mirlash. Issiq ta'mirlashga texnik xizmat ko'rsatish mashinasi chuqurdagi yo'l sirtini isitish plitasi bilan isitish, isitiladigan va yumshatilgan yulka qatlamini bo'shatish, emulsiyalangan asfaltni purkash, yangi asfalt aralashmasini qo'shish, so'ngra aralashtirish va yotqizish va uni yo'l rulosi bilan siqish uchun ishlatiladi.
2.3.3 Agar asosiy qatlam etarli darajada mahalliy kuchga ega bo'lmaganligi sababli shikastlangan bo'lsa va chuqurlar hosil bo'lsa, sirt qatlami va taglik qatlami to'liq qazib olinishi kerak.
2.4 Peelingni tuzatish
2.4.1 Asfalt sirt qatlami va yuqori plomba qatlami o'rtasidagi yomon bog'lanish yoki yomon dastlabki parvarishlash natijasida yuzaga kelgan peeling tufayli, tozalangan va bo'shashgan qismlarni olib tashlash kerak, keyin esa yuqori muhr qatlamini qayta tiklash kerak. Sızdırmazlık qatlamida ishlatiladigan asfalt miqdori bo'lishi kerak Va mineral materiallarning zarracha o'lchami spetsifikatsiyalari muhr qatlamining qalinligiga bog'liq bo'lishi kerak.
2.4.2 Agar asfalt yuzasi qatlamlari orasida peeling sodir bo'lsa, peeling va bo'shashgan qismlarni olib tashlash, pastki asfalt yuzasini yopishtirilgan asfalt bilan bo'yash va asfalt qatlamini qayta ishlash kerak.
2.4.3 Agar sirt qatlami va asosiy qatlam o'rtasidagi zaif bog'lanish tufayli peeling paydo bo'lsa, birinchi navbatda peeling va bo'shashgan sirt qatlamini olib tashlash va yomon bog'lanish sababini tahlil qilish kerak.
2.5 Bo'sh texnik xizmat ko'rsatish
2.5.1 Agar asfalt sirt qatlami yog 'bilan tugamagan bo'lsa, quyma materialning yo'qolishi tufayli ozgina chuqurchalar mavjud bo'lsa, yuqori haroratli mavsumlarda tegishli qotishma materiali sepilishi va toshdagi bo'shliqlarni to'ldirish uchun supurgi bilan bir tekisda supurilishi mumkin. yopishtiruvchi material bilan.
2.5.2 To'qilgan joylarning katta maydonlari uchun yuqori konsistensiyali asfalt purkash va tegishli zarracha o'lchamiga ega bo'lgan yopishtiruvchi materiallarni seping. Belgilangan maydonning o'rtasidagi qotishma materiali biroz qalinroq bo'lishi kerak va asl yo'l yuzasi bilan atrofdagi interfeys biroz nozikroq va chiroyli shaklga ega bo'lishi kerak. Va shaklga aylantirildi.
2.5.3 Asfalt va kislotali tosh o'rtasida yomon yopishganligi sababli yo'l qoplamasi bo'shashgan. Barcha bo'shashgan qismlar qazib olinishi kerak va keyin sirt qatlamini qayta tiklash kerak. Mineral materiallarni qayta tiklashda kislotali toshlardan foydalanmaslik kerak.