Asfalt aralashtirish zavodlarida tez-tez uchraydigan nosozliklarni tahlil qilish
Asfalt qoplamasi qurilishida asfalt-beton aralashtirish zavodlari qurilish sifatini ta'minlash va samaradorlikni oshirish uchun asosiy uskunalardir. Mahalliy yuqori sifatli avtomobil yo'l qoplamalarini qurishda deyarli barcha import qilingan asfalt aralashtirish zavodlari qo'llaniladi. Umumiy texnik xususiyatlar 160 soatdan ortiq. Uskunaga investitsiyalar katta va yulka qurilishi texnologiyasining juda muhim qismidir.
Asfalt-beton aralashtirish zavodining samaradorligi va ishlab chiqarilgan betonning sifati asfalt-beton aralashtirish zavodining ishlamay qolishi va ishdan chiqishining turi va ehtimoli bilan bog'liq. Asfalt-beton ishlab chiqarish va elektr tekis yuk mashinalarini qurish bo'yicha ko'p yillik tajribani birlashtirgan holda, asfalt-beton aralashtirish zavodlaridagi nosozliklar sabablari tahlil qilinib, asfalt-beton rivojlanishini rag'batlantirish va yuqori sifatli asfalt qoplamasining qurilish sifatini ta'minlash bo'yicha ba'zi tajribalar taqdim etiladi.

1. Barqaror ishlab chiqarish va past uskunalar ishlab chiqarish samaradorligi
Qurilish ishlab chiqarishda bunday hodisa tez-tez uchrab turadi. Uskunani ishlab chiqarish quvvati jiddiy darajada etarli emas va haqiqiy ishlab chiqarish quvvati uskunaning texnik xususiyatlaridan ancha past bo'lib, uskunaning chiqindilari va past samaradorlikka olib keladi. Ushbu turdagi nosozlikning asosiy sabablari quyidagi jihatlarni o'z ichiga oladi:
(1) Noto'g'ri asfalt-beton aralashmasi nisbati. Asfalt-beton aralashmasi nisbati maqsadli aralashma nisbati va ishlab chiqarish aralashmasi nisbati. Maqsadli aralash nisbati qum va shag'al materiallarining sovuq materiallarni tashish nisbatini nazorat qiladi va ishlab chiqarish aralashmasi nisbati dizaynda ko'rsatilgan tayyor asfalt-beton materiallarida har xil turdagi qum va tosh materiallarni aralashtirish nisbati hisoblanadi. Ishlab chiqarish aralashmasi nisbati laboratoriya tomonidan belgilanadi, bu tayyor asfalt-betonning saytdan tashqarida tasniflash standartini bevosita belgilaydi. Maqsadli aralash nisbati ishlab chiqarish aralashmasi nisbatini yanada ta'minlash uchun o'rnatiladi va ishlab chiqarish jarayonida haqiqiy vaziyatga qarab mos ravishda sozlanishi mumkin. Maqsadli aralashma nisbati yoki ishlab chiqarish aralashmasi nisbati mos bo'lmaganda, asfalt zavodining har bir o'lchovida saqlanadigan toshlar nomutanosib bo'ladi, ba'zilari to'lib-toshgan va boshqa materiallar bilan o'z vaqtida tortish imkoni bo'lmaydi va aralashtirish tsilindri bo'sh ishlaydi. , natijada ishlab chiqarish kamayadi.
(2) Qum va toshning gradatsiyasi sifatsizdir.
Qum va toshning har bir spetsifikatsiyasi gradatsiya oralig'iga ega. Agar ozuqa nazorati qat'iy bo'lmasa va gradatsiya diapazondan jiddiy ravishda oshib ketsa, katta miqdordagi "chiqindilar" ishlab chiqariladi va o'lchash qutisi o'z vaqtida o'lchay olmaydi. Bu nafaqat ishlab chiqarishning past bo'lishiga olib keladi, balki juda ko'p xom ashyoni ham isrof qiladi.
(3) Qum va toshning suv miqdori juda yuqori.
Asfalt aralashtirish stantsiyasining quritish tamburining ishlab chiqarish quvvati mos ravishda uskuna modeliga mos keladi. Qum va toshdagi suv miqdori juda yuqori bo'lsa, quritish qobiliyati pasayadi va vaqt birligida belgilangan haroratga erishish uchun o'lchash qutisiga etkazib beriladigan qum va tosh miqdori kichik bo'ladi. Bu ishlab chiqarishni kamaytiradi.
(4) Yoqilg'i yonish qiymati past. Asfalt zavodlarida ishlatiladigan yonish moyiga ma'lum talablar mavjud. Odatda, dizel, og'ir dizel yoki og'ir moy yoqiladi. Qurilish vaqtida, arzon bo'lishi uchun, ba'zan aralash yog 'yoqiladi. Ushbu turdagi moy past yonish qiymatiga va past issiqlikka ega, bu quritish barrelining isitish quvvatiga jiddiy ta'sir qiladi. .
(5) Uskunaning ishlash parametrlari noto'g'ri o'rnatilgan.
Asosan quruq aralashtirish va ho'l aralashtirish vaqtini noto'g'ri sozlash va paqir eshigini ochish va yopish vaqtini noto'g'ri sozlashda aks etadi. Oddiy sharoitlarda har bir aralashtirish ishlab chiqarish tsikli 45 soniyani tashkil qiladi, bu faqat uskunaning nominal ishlab chiqarish quvvatiga etadi. 2000-yilgi uskunani misol qilib olsak, aralashtirish davri 45s, soatlik chiqish Q = 2×3600/ 45= 160t/soat, aralashtirish davri vaqti 50s, soatlik chiqish Q = 2×3600 / 50= 144t/soat (Eslatma: 2000-yilgi aralashtirish uskunasining nominal quvvati 160t/soat). Bu sifatni ta'minlash bilan birga, aralashtirish davrining vaqtini iloji boricha qisqartirishni talab qiladi.

2. Asfalt-betonning tushirish harorati beqaror
Asfalt-beton ishlab chiqarish jarayonida haroratga qat'iy talablar qo'yiladi. Harorat juda yuqori bo'lsa, asfalt osonlikcha "yoqiladi", odatda "pasta" deb nomlanadi, bu foydalanish qiymatiga ega emas va uni tashlab yuborish kerak; agar harorat juda past bo'lsa, asfalt odatda "oq material" deb nomlanuvchi qum va shag'alga notekis yopishadi. "Pasta" va "oq material" ning yo'qolishi hayratlanarli va bir tonna materialning narxi odatda 250 yuan atrofida. Agar asfalt-beton ishlab chiqarish maydonchasi saytga ko'proq chiqindi tashlasa, bu uning boshqaruv va ekspluatatsiya darajasini qanchalik pastligini aks ettiradi. Bunday muvaffaqiyatsizlikning ikkita sababi bor:
(1) Asfalt isitish harorati nazorati noto'g'ri. Agar harorat juda yuqori bo'lsa, "pasta" ishlab chiqariladi; agar harorat juda past bo'lsa, "oq material" ishlab chiqariladi.
(2) Qum va shag'al materiallarini isitish harorati nazorati noto'g'ri. Olovli olov hajmining noto'g'ri sozlanishi, favqulodda amortizatorning ishlamay qolishi, qum va shag'al tarkibidagi namlikning o'zgarishi, sovuq material qutisida material etishmasligi va boshqalar osongina chiqindilarga olib kelishi mumkin. Bu ishlab chiqarish jarayonida ehtiyotkorlik bilan kuzatish, tez-tez o'lchash va yuqori sifat mas'uliyatini talab qiladi.

3. Neft-tosh nisbati beqaror
Whetstone nisbati asfalt sifatining asfalt-betondagi qum kabi plombalarning sifatiga nisbatini bildiradi. Bu asfalt-beton sifatini nazorat qilish uchun muhim ko'rsatkichdir. Yog 'tosh nisbati juda katta bo'lsa, asfaltlash va prokatdan keyin yo'l yuzasida "yog'li kek" paydo bo'ladi. Yog '-tosh nisbati juda kichik bo'lsa, beton material ajralib chiqadi va prokatdan keyin beton hosil bo'lmaydi. Bularning barchasi jiddiy sifatli baxtsiz hodisalar. Asosiy sabablar quyidagilardir:
(1) Qum va toshlardagi tuproq va chang miqdori standartdan sezilarli darajada oshadi. Chang olib tashlangan bo'lsa-da, plomba tarkibidagi loy miqdori juda katta va asfaltning ko'p qismi odatda "yog'ni singdirish" deb nomlanuvchi plomba bilan birlashtiriladi. Shag'al yuzasiga kamroq asfalt yopishadi, bu esa dumalab hosil qilishni qiyinlashtiradi.
(2) O'lchash tizimining nosozliklari. Buning asosiy sababi shundaki, asfalt tarozi va mineral kukunli tarozi o'lchov tizimining nol nuqtasi siljiydi va o'lchov xatolariga olib keladi. Ayniqsa, asfalt o'lchov tarozilari uchun 1 kg xatolik yog'-tosh nisbatiga jiddiy ta'sir qiladi. Ishlab chiqarishda o'lchov tizimini tez-tez kalibrlash kerak. Haqiqiy ishlab chiqarishda, mineral kukun tarkibidagi ko'p miqdordagi aralashmalar tufayli, mineral kukunni o'lchash qutisining eshigi ko'pincha mahkam yopilmaydi, natijada oqish paydo bo'ladi, bu asfalt-beton sifatiga jiddiy ta'sir qiladi.

4. Chang katta va qurilish muhitini ifloslantiradi.
Qurilish jarayonida ba'zi aralashtirish korxonalari chang bilan to'lib, atrof-muhitni jiddiy ifloslantiradi va ishchilarning sog'lig'iga ta'sir qiladi. Asosiy sabablar quyidagilardir:
(1) Qum va tosh materiallardagi loy va chang miqdori juda katta va standartdan sezilarli darajada oshadi.
(2) Ikkilamchi changni tozalash tizimining ishdan chiqishi. Asfalt aralashtirish zavodlari hozirda odatda quruq ikkilamchi sumka chang yig'uvchilardan foydalanadi, ular kichik gözenekleri, yaxshi havo o'tkazuvchanligi va yuqori haroratga chidamliligi bo'lgan maxsus materiallardan tayyorlangan. Ular qimmat, lekin yaxshi ta'sirga ega va atrof-muhitni muhofaza qilish talablariga javob berishi mumkin. Ifloslanishning asosiy sababi shundaki, sumkaning zarba havo bosimi juda past yoki ba'zi birliklar pulni tejash uchun shikastlangandan keyin uni o'z vaqtida almashtirmaydi. Xalta shikastlangan yoki bloklangan, yonilg'i yonishi to'liq emas va aralashmalar sumkaning yuzasida adsorbsiyalanadi, bu esa tiqilib qolishga olib keladi va quritgichning sovuq bo'lishiga olib keladi. Materialning kirish qismida chang uchadi; sumka shikastlangan yoki o'rnatilmagan va tutun "sariq tutun" sifatida ko'rinadi, lekin aslida chang.

5. Asfalt-beton aralashtirish zavodiga texnik xizmat ko'rsatish
Qurilish maydonchasidagi asfalt aralashtirish zavodi ishdan chiqishga moyil bo'lgan uskunadir. Mazkur uskunaga texnik xizmat ko‘rsatishni kuchaytirish qurilish maydonchasida xavfsiz qurilishni ta’minlash, jihozlarning yaxlitligini yaxshilash, jihozlarning nosozliklarini kamaytirish, beton sifatini ta’minlashda muhim ahamiyat kasb etadi.
Odatda, aralashtirish moslamasiga texnik xizmat ko'rsatish tankga texnik xizmat ko'rsatish, vinç tizimini texnik xizmat ko'rsatish va sozlash, zarba cheklovchisini sozlash va texnik xizmat ko'rsatish, sim arqon va kasnaklarga texnik xizmat ko'rsatish, ko'taruvchi bunkerga texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatishga bo'linadi. trek va trek qavslari. Kutmoq. Tank asfalt aralashtirish zavodining ishchi qurilmasi bo'lib, jiddiy aşınma va yıpranmalarga duchor bo'ladi. Umuman olganda, astar, pichoq, aralashtirish qo'li va materialning eshik muhri aşınma va yirtiqqa qarab tez-tez sozlanishi va almashtirilishi kerak. Har bir beton aralashtirilgandan so'ng, tankni o'z vaqtida yuvish kerak, tankdagi betonning qotib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun idishdagi qolgan beton va material eshigiga yopishgan betonni yaxshilab yuvish kerak. Materiallar eshigini yopish va yopishning oldini olish uchun material eshigini ochish va yopishning moslashuvchanligi tez-tez tekshirilishi kerak. Qalin moy nasosi podshipniklarni moylash va qum, suv va hokazolarni chiqarish uchun tankning mil uchiga moy yetkazib berish uchun smenada ikki marta ishlaydi. Rezervuarga texnik xizmat ko'rsatayotganda, elektr ta'minotini uzib qo'yishni unutmang va kimdir unga g'amxo'rlik qilishi kerak. baxtsiz hodisalardan qochish uchun. Mashinani har safar ishga tushirishdan oldin tankda begona narsalar yo'qligiga ishonch hosil qiling va xostni yuk bilan ishga tushirish qat'iyan man etiladi.

Vinçli dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va sozlash: Asfalt aralashtirish stantsiyasining vinç tizimining tormoz tizimi bunkerning to'liq yuk bilan ishlaganda yo'lda istalgan holatda turishini ta'minlaydi. Aralash momentining o'lchami dvigatelning orqa o'rindig'idagi katta gayka bilan o'rnatiladi. Qulf gayka va fan tormozi o'rtasidagi bog'lovchi vintni echib oling, qulflash gaykani tegishli holatga torting va rotorni mil uchi tomon ekstremal holatga o'tkazing. Keyin fan tormozini orqaga suring, shunda tormoz halqasi orqa qopqoqning ichki konus yuzasiga mos tushadi. Qulflash gaykani fan tormozining oxirgi yuziga tegguncha torting. Keyin uni bir burilishda burang va ulash vintini torting. Agar bunker ko'tarilgan yoki tushirilganda tormozlashda nosozliklar bo'lsa, avval qulflash gaykani tegishli holatga qaytaring, so'ngra olti burchakli rozetkali murvatni soat yo'nalishi bo'yicha torting. Agar ko'taruvchi dvigatelni ishga tushirishda tiqilib qolsa, avval qulflash gaykasini echib oling. Tegishli holatga qayting, u uchidagi olti burchakli rozetkali murvatni bo'shating, ichki tormoz masofasini uzaytiring va qulflash gaykasini torting. Yuklash tokchasi va qavsga texnik xizmat ko'rsatish: Rolik yuqoriga va pastga tushganda uning ishlash qarshiligini kamaytirish uchun yuklash tokchasi rolik bilan aloqa qiladigan truba ichida va tashqarisida tez-tez moy surting. Baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun yuklash tokchasi va qavsning deformatsiyasini o'z vaqtida bartaraf etish kerak.
Strok cheklovchiga texnik xizmat ko'rsatish: aralashtirish stantsiyasining cheklovchisi chegara chegarasi, yuqori chegarasi, pastki chegarasi va o'chirgichga bo'linadi. Har bir chegara kalitining sezgirligi va ishonchliligini tez-tez va tezkor tekshirish, nazorat qilish davri komponentlari, bo'g'inlar va simlarning yaxshi holatda yoki yo'qligini va kontaktlarning zanglashiga olib kelishini tekshirish kerak. Bu aralashtirish stantsiyasining xavfsiz ishlashi uchun katta ahamiyatga ega.
Asfalt-beton zavodining sifatini nazorat qilish va nosozliklarni bartaraf etishda yaxshi ish qilish nafaqat loyiha sifatini ta'minlash, balki loyiha qiymatini pasaytirish, qurilish samaradorligini oshirish va ijtimoiy va iqtisodiy manfaatlarning ikki baravar hosiliga erishish mumkin.