Profilaktik ta'mirlash yulka kasalliklarining oldini oladi va yo'llarni saqlashning juda muhim jihatiga aylandi. Bu yulka ko'rsatkichlarining yomonlashuvini sekinlashtiradi, qoplamaning xizmat qilish muddatini uzaytiradi, qoplamaning xizmat ko'rsatish samaradorligini oshiradi, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mablag'larni tejaydi. Odatda hali sodir bo'lmagan holatlar uchun ishlatiladi. Shikastlangan yoki faqat kichik kasallikka chalingan yulka.
Asfalt qoplamasini profilaktika qilish nuqtai nazaridan, boshqa texnologiyalar bilan taqqoslaganda, sinxron shag'al yopish texnologiyasi qurilish sharoitlariga yuqori talablarni qo'ymaydi. Biroq, texnik xizmat ko'rsatishni yaxshilash uchun ushbu yangi texnologiyaning afzalliklaridan to'liq foydalanish kerak. Afzalliklar hali ham ma'lum shartlarni talab qiladi. Avvalo, yo'l sirtining shikastlanishiga tashxis qo'yish va ta'mirlanadigan asosiy masalalarni aniqlash kerak; asfalt-bog'lovchi va agregatning namlanishi, yopishishi, aşınmaya bardoshliligi, bosimga chidamliligi va boshqalar kabi sifat standartlarini to'liq hisobga olish; Texnik shartlar bilan ruxsat etilgan hajmda yulka ishlarini bajarish; materiallarni to'g'ri va oqilona tanlash, darajalarni aniqlash va yulka uskunalarini to'g'ri ishlatish. Sinxron shag'al muhrlash qurilish texnologiyasi:

(1) Tez-tez ishlatiladigan tuzilmalar: Intervalgacha gradatsiya tuzilmalari odatda qo'llaniladi va shag'al muhri uchun ishlatiladigan toshning zarracha o'lchamlari oralig'ida qat'iy talablar mavjud, ya'ni teng zarracha o'lchamidagi toshlar idealdir. Toshni qayta ishlashning qiyinligini va yo'l sirtining skidka qarshi ishlashi uchun turli talablarni hisobga olgan holda, 2 dan 4 mm gacha, 4 dan 6 mm gacha, 6 dan 10 mm gacha, 8 dan 12 mm gacha va 10 dan 14 mm gacha bo'lgan beshta sinf mavjud. Ko'proq ishlatiladigan zarracha o'lchami diapazoni 4 dan 6 mm gacha. , 6 dan 10 mm gacha va 8 dan 12 mm gacha va 10 dan 14 mm gacha, asosan, past darajadagi avtomobil yo'llarida o'tish qoplamasining pastki qatlami yoki o'rta qatlami uchun ishlatiladi.
(2) Yo'l sirtining silliqligi va skidka qarshi ishlash talablari asosida toshning zarracha o'lchamlari oralig'ini aniqlang. Odatda, shag'al muhr qatlami yo'lni himoya qilish uchun ishlatilishi mumkin. Agar yo'l silliqligi yomon bo'lsa, tekislash uchun pastki muhr qatlami sifatida mos zarracha o'lchamidagi toshlardan foydalanish mumkin, keyin esa yuqori muhr qatlami qo'llanilishi mumkin. Shag'al plomba qatlami past darajadagi avtomobil yo'li qoplamasi sifatida foydalanilganda, u 2 yoki 3 qatlam bo'lishi kerak. Har bir qatlamdagi toshlarning zarracha o'lchamlari o'rnatish effektini yaratish uchun bir-biriga mos kelishi kerak. Odatda, quyida qalinroq va tepada nozikroq tamoyiliga amal qilinadi;
(3) Yopishdan oldin asl yo'l sirtini ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak. Ish paytida, asfalt harorati pasaygunga qadar yoki emulsiyalangan asfalt demulsiyalangandan keyin prokat va joylashishni aniqlash jarayoni o'z vaqtida bajarilishi uchun etarli miqdordagi rezina charchagan yo'l roliklarini ta'minlash kerak. Bundan tashqari, muhrlanganidan keyin transport uchun ochilishi mumkin, lekin transport vositasining tezligi dastlabki bosqichda cheklanishi kerak va tez haydash natijasida toshlarning sachramasligi uchun 2 soatdan keyin harakat to'liq ochilishi mumkin;
(4) O'zgartirilgan asfaltni bog'lovchi sifatida ishlatganda, tumanli püskürtme natijasida hosil bo'lgan asfalt plyonkaning bir xil va teng qalinligini ta'minlash uchun asfaltning harorati 160 ° C dan 170 ° C gacha bo'lishi kerak;
(5) Sinxron shag'al muhrlash yuk mashinasining injektor ko'krak balandligi har xil va hosil bo'lgan asfalt plyonkaning qalinligi har xil bo'ladi (chunki har bir ko'krak bilan püskürtülen fan shaklidagi tumanli asfaltning bir-birining ustiga chiqishi har xil), qalinligi asfalt plyonkasi ko'krak balandligini sozlash orqali talablarni qondirish uchun tayyorlanishi mumkin. Talab qilish;
(6) Sinxron shag'al muhrlangan yuk mashinasi mos tezlikda bir tekis harakatlanishi kerak. Ushbu shartga ko'ra, toshning tarqalish tezligi va bog'lovchi material mos kelishi kerak;
(7) Shag'al plomba qatlamini sirt qatlami yoki aşınma qatlami sifatida ishlatish sharti, asl yo'l sirtining silliqligi va mustahkamligi talablarga javob beradi.