Bozorda asfalt-shag'al sinxron muhrlangan yuk mashinalarining funktsional tuzilishida juda kam farq bor, lekin mexanik tuzilishda ma'lum farqlar bo'ladi. Asfalt-shag'al sinxron plomba yuk mashinalari asosan yo'l sirtlari, ko'prik qavatining gidroizolyatsiyasi va pastki plomba qatlamlari uchun ishlatiladi. Shag'alni yopish jarayoni. Ushbu uskuna asfalt bog'lovchi va toshlarni yoyish sinxronizatsiyasini amalga oshiradi, shuning uchun asfalt bog'lovchi va toshlar qisqa vaqt ichida to'liq sirt aloqasiga ega bo'ladi va ular orasidagi maksimal yopishishga erishadi. Uskunalar, ayniqsa, o'zgartirilgan asfalt yoki rezina asfaltdan foydalanishni talab qiladigan asfalt bog'lovchilarini yoyish uchun javob beradi. Umumiy funktsiya bir vaqtning o'zida asfalt va shag'al yoyishni yakunlashdan iborat.
Asfalt-shag'al sinxron plomba mashinasi asfalt tankidan asfalt nasosi orqali asfaltni so'rib oladi va keyin uni bir qator vanalar va quvurlar orqali asfalt tarqatuvchi novdadan purkaydi; shu bilan birga, shag'al yoyish tizimi ham sinxron ishlaydi. Yuk ko'taruvchi agregatni muhrlash mashinasining agregat qutisiga oldindan yuklaydi. Ish paytida, gidravlik vosita shag'alni yoyish hunisiga yuborish uchun konveyer lentalarini (ikkitasini) boshqaradi. Pnevmatik tizim material eshigini ochish uchun tsilindrni boshqaradi va tarqaladigan rulolar gidravlik vosita tomonidan boshqariladi. Chalg'igan ostida, gurkirab oqayotgan agregatlar parchalanadi va hidoyat olukiga tashlanadi. Shag'al yo'naltiruvchi nov orqali asfalt qoplamasiga teng ravishda tarqaladi va shu bilan asfalt-shag'alni sinxron muhrlash ishlarini yakunlaydi.
Shlangi nasos gidravlik dvigatelni aylantirish uchun harakatga keltiradi, bu esa tarmoqli konveyerni harakatga keltiradi, shag'alni tosh yoyish tizimiga o'tkazadi. Materiallar eshigi pnevmatik tizim orqali ochiladi va shag'alning og'irligi va yoyish rulosining aylanishi ta'sirida shag'al tarqaladi. Tarqatish tizimida ikkita material darajasi sensori mavjud. Elektron boshqaruv tizimi ushbu ikkita sensordan yordamchi bunkerdagi material darajasini nazorat qilish uchun foydalanadi va ikkita elektromagnit klapanlar quvvatlanganligini nazorat qiladi, shu bilan transport motorining ishlayotganligini nazorat qiladi va agregatni tashishni amalga oshiradi. Haqiqiy vaqtda nazorat qilish. Nosozliklarni tuzatish vaqtida besleme motorining tezligi ikkita gaz kelebeği klapanining teshiklarining o'lchamlarini nazorat qilish orqali o'rnatiladi. Odatda, dvigatelning dastlabki tezligi taxminan 260 r·min-1 ga o'rnatiladi. Dvigatelning tezligi qurilish ehtiyojlarini qondirish uchun haqiqiy ish sharoitlariga qarab sozlanishi mumkin.
Uning printsipi shag'al yoyuvchi gidravlik tizimning printsipiga mos keladi. Tarqatish rolikli dvigatelning tezligi gaz kelebeği valfini sozlash orqali boshqariladi va yoyish rolikining ishga tushirilishi va to'xtatilishi solenoid valfning quvvatlangan yoki yo'qligini nazorat qilish orqali amalga oshiriladi.

Magistral yo'llarga xizmat ko'rsatishda atala muhrlash texnologiyasining muhim roli
Yo'llarni ta'mirlash tobora muhim ahamiyat kasb etayotganligi sababli, yo'llarni saqlashda loyli muhrlangan yuk mashinalari katta rol o'ynaydi. Avtomobil yo'llariga texnik xizmat ko'rsatishda atala muhrlash texnologiyasining asosiy materiali emulsiyalangan asfalt bo'lib, uning asosiy vazifalari quyidagilardir: Quyidagi jihatlar.
Birinchidan, atala muhrining texnik xizmat ko'rsatish stantsiyasi yo'l sirtining suv o'tkazmaydigan funktsiyasini yaxshilaydi. Bu funktsiyani turli xil tarkibi va atala aralashmasining kichik zarracha hajmidan ajratib bo'lmaydi. Bu xususiyatlar qoplamadan keyin qattiq sirt hosil qilish imkonini beradi. Kichikroq zarracha o'lchamlari bo'lgan materiallar asl qoplamaning bog'lanish darajasini sezilarli darajada yaxshilaydi va yomg'ir yoki qorning yulka taglik qatlamiga kirib borishini oldini oladi. Muxtasar qilib aytganda, atala yopish texnologiyasining materiallari nafaqat kichik zarracha o'lchamiga ega, balki ma'lum bir gradatsiyaga ega bo'lganligi sababli, yulka taglik qatlami va tuproq qatlamining barqarorligi sezilarli darajada yaxshilanadi va qoplamaning o'tkazuvchanlik koeffitsienti kamayadi.
Ikkinchidan, atala muhri yo'l sirtining ishqalanishini oshiradi va yo'l sirtining skidka qarshi ta'sirini yaxshilaydi. Asfalt aralashmasini qoplashning asosiy nuqtasi bir xillikdir, shuning uchun asfaltning qalinligi bir xil bo'lishi kerak va ortiqcha qoplama qalinligini oldini olish uchun tegishli materiallardan foydalanish kerak. Bu jarayon yo'l qoplamasining sifatini ta'minlashda muhim omil bo'lib, u shilimshiqni yopish jarayonida ortiqcha silliqlash va yog'ning to'kilishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa yo'l yuzasida ishqalanishning kamayishiga olib keladi va yo'l sirtini juda silliq qiladi. va foydalanish uchun yaroqsiz. Aksincha, shilimshiq muhrlash texnologiyasi bilan ta'minlangan yo'llarning ko'pchiligi tegishli pürüzlülükli qo'pol sirtlarga ega va ishqalanish koeffitsienti mos ravishda ortadi va yaxshi qo'llaniladigan diapazonda qoladi. Bu yuk tashish sifatini ta'minlashning kalitidir, shuning uchun transport sifatini sezilarli darajada yaxshilaydi. yo'l harakati xavfsizligini oshirish.
Uchinchidan, atala muhrlangan qatlam yo'l sirtini yaxshiroq to'ldiradi, yo'l sirtining silliqligini oshiradi va haydashni osonlashtiradi. Etarli namlik birlashtirilgandan keyin atala aralashmasi hosil bo'lganligi sababli, u ko'proq namlikni o'z ichiga oladi. Bu nafaqat uning yaxshi suyuqligini ta'minlaydi, balki asfalt qoplamasidagi mayda yoriqlarni to'ldirishda ham ma'lum rol o'ynaydi. Yoriqlar to'ldirilgandan so'ng, ular yo'l sirtining silliqligiga ta'sir qilmaydi. Asl avtomagistrallar ko'pincha bo'shashgan xirmon va notekis qoplamadan aziyat chekadi. Slurry plomba texnologiyasi bu muammolarni katta darajada yaxshiladi, yo'l sirtining silliqligini ta'minladi, yo'l qoplamasining sifatini yaxshiladi va haydash qiyinligini kamaytiradi.
To'rtinchidan, atala muhrlash texnologiyasi yo'lning aşınma qarshiligini yaxshilaydi, yo'lning shikastlanishini kamaytiradi va yo'lning xizmat qilish muddatini uzaytiradi. Atlama plombalashda ishlatiladigan asosiy material emulsiyalangan asfaltdir. Emulsiyalangan asfaltning afzalligi, asosan, kislota va gidroksidi mineral materiallarga yuqori darajada yopishishida namoyon bo'ladi, bu esa atala va yo'l yuzasi o'rtasidagi bog'lanishni sezilarli darajada oshiradi.
Beshinchidan, atala muhri yo'l sirtining ko'rinishini saqlab qolishi mumkin. Magistral yo'llardan uzoq muddatli foydalanish jarayonida sirt eskirgan, oqartirilgan, qarigan va quruq bo'ladi va tashqi ko'rinishga ta'sir qiluvchi boshqa hodisalar. Bu hodisalar atala muhrlash texnologiyasi bilan texnik xizmat ko'rsatishdan keyin sezilarli darajada yaxshilanadi.

Atlama muhrlash texnologiyasi yo'llarni saqlashga qanday ta'sir qiladi?
Tufayli atala muhr aralashmasi suv ma'lum bir nisbati kiritilgan, havoda bug'lanishi oson. Suv bug'langandan keyin u quriydi va qattiqlashadi. Shuning uchun, atala hosil bo'lgandan so'ng, u nafaqat nozik taneli asfalt-betonga juda o'xshaydi, balki yo'lning vizual ko'rinishiga ta'sir qilmaydi. Bundan tashqari, eskirishga chidamliligi, skidka qarshiligi, suv o'tkazmasligi va silliqligi jihatidan nozik taneli beton bilan bir xil texnik xususiyatlarga ega. Slurry plomba texnologiyasi, oddiy qurilish texnologiyasi, qisqa qurilish muddati, arzonligi, yuqori sifati, keng qo'llanilishi, kuchli moslashuvchanligi va boshqalar tufayli avtomobil yo'llarining qoplamalarini ta'mirlashda qo'llaniladi. Bu tejamkorlik va yuqori samaradorlikka ega asfaltdir. Yo'l qoplamalariga texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasi qo'llanilishi va targ'ib qilinishiga loyiqdir.
Magistral yo'llarga texnik xizmat ko'rsatishda atala muhr texnologiyasining asosiy materiali emulsiyalangan asfalt bo'lib, uning asosiy vazifalari quyidagi jihatlarda ko'rsatilgan.
Birinchidan, atala muhrlash texnologiyasi yo'l sirtining gidroizolyatsiya funktsiyasini yaxshilaydi. Bu funktsiyani turli xil tarkibi va atala aralashmasining kichik zarracha hajmidan ajratib bo'lmaydi. Bu xususiyatlar qoplamadan keyin qattiq sirt hosil qilish imkonini beradi. Kichikroq zarrachalar o'lchamiga ega bo'lgan materiallar asl yo'l sirtining bog'lanish darajasini sezilarli darajada yaxshilaydi va yomg'ir yoki qorning yo'l poydevoriga kirib borishini oldini oladi.
Ikkinchidan, atala muhri yo'l sirtining ishqalanishini oshiradi va yo'l sirtining skidka qarshi ta'sirini yaxshilaydi. Asfalt aralashmasini qoplashning asosiy nuqtasi bir xillikdir, shuning uchun asfaltning qalinligi bir xil bo'lib, ortiqcha yo'l qalinligini oldini olish uchun tegishli materiallar ishlatiladi. Bu jarayon yo'l qoplamasining sifatini ta'minlashda muhim omil bo'lib, u shilimshiqni yopish jarayonida ortiqcha silliqlash va yog'ning to'kilishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa yo'l yuzasida ishqalanishning kamayishiga olib keladi va yo'l sirtini juda silliq qiladi. va foydalanish uchun yaroqsiz. Aksincha, shilimshiq muhrlash texnologiyasi bilan ta'minlangan yo'llarning ko'pchiligi tegishli pürüzlülükli qo'pol sirtlarga ega va ishqalanish koeffitsienti mos ravishda ortadi va yaxshi qo'llaniladigan diapazonda qoladi. Bu yuk tashish sifatini ta'minlashning kalitidir, shuning uchun transport sifatini sezilarli darajada yaxshilaydi. yo'l harakati xavfsizligini oshirish.
Uchinchidan, atala muhrlangan qatlam yo'l sirtini yaxshiroq to'ldiradi, yo'l sirtining silliqligini oshiradi va haydashni osonlashtiradi. Etarli namlik birlashtirilgandan keyin atala aralashmasi hosil bo'lganligi sababli, u ko'proq namlikni o'z ichiga oladi. Bu nafaqat uning yaxshi suyuqligini ta'minlaydi, balki asfalt qoplamasidagi mayda yoriqlarni to'ldirishda ham ma'lum rol o'ynaydi. Yoriqlar to'ldirilgandan so'ng, ular yo'l sirtining silliqligiga ta'sir qilmaydi. Asl avtomagistrallar ko'pincha bo'shashgan xirmon va notekis qoplamadan aziyat chekadi. Slurry plomba texnologiyasi bu muammolarni katta darajada yaxshiladi, yo'l sirtining silliqligini ta'minladi, yo'l qoplamasining sifatini yaxshiladi va haydash qiyinligini kamaytiradi.
To'rtinchidan, atala muhrlash texnologiyasi yo'lning aşınma qarshiligini yaxshilaydi, yo'lning shikastlanishini kamaytiradi va yo'lning xizmat qilish muddatini uzaytiradi. Atlama plombalashda ishlatiladigan asosiy material emulsiyalangan asfaltdir. Emulsiyalangan asfaltning afzalligi, asosan, kislota va gidroksidi mineral materiallarga yuqori darajada yopishishida namoyon bo'ladi, bu esa atala va yo'l yuzasi o'rtasidagi bog'lanishni sezilarli darajada oshiradi.
Beshinchidan, atala muhri yo'l sirtining ko'rinishini saqlab qolishi mumkin. Magistral yo'llardan uzoq muddatli foydalanish jarayonida sirt eskirgan, oqartirilgan, qarigan va quruq bo'ladi va tashqi ko'rinishga ta'sir qiluvchi boshqa hodisalar. Bu hodisalar atala muhrlash texnologiyasi bilan texnik xizmat ko'rsatishdan keyin sezilarli darajada yaxshilanadi.