Asfalt qoplamasidagi yoriqlar haydash qulayligiga osongina ta'sir qilishi mumkin va xavfsizlik koeffitsienti past bo'lib, yo'l-transport hodisalari sodir bo'lishiga olib keladi. bu haqda nima qilishimiz mumkin?
Agar yoriqlar paydo bo'lsa, ularni tezda ta'mirlash kerak. Eng keng tarqalgan usul - frezalash va keyin qayta tiklash. Kimdir boshqa oddiy usul bor yoki yo'qligini so'ramoqchimi?
Albatta bor. To'g'ridan-to'g'ri mikro-sirtlarni ta'mirlash jarayonini qabul qiling. Bu jarayonda avval rutsni maydalash, keyin esa mikro-qoplama qoplamasi qo'yish mumkin. Nisbatan oddiy usul ham mavjud, ya'ni to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri ta'mirlash uchun rut ta'mirlash paver qutisidan foydalanish.

Ushbu texnologiya qaysi yo'llarda qo'llanilishi mumkin?
Mikro-sirtlarni ta'mirlash texnologiyasi keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladi va avtomobil yo'llari, asosiy va ikkinchi darajali avtomobil yo'llari kabi asfalt qoplamalarida qoziqlarni ta'mirlash uchun ishlatilishi mumkin. Ushbu qoplamalarning xususiyatlaridan biri shundaki, ular yaxshi yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va aniq vazn yo'qotmaydi.
Rutni ta'mirlashdan so'ng, yo'l sirtining silliqligi va go'zalligi tiklanishi, haydash qulayligi va xavfsizligini oshirish mumkin.
Qurilishdan oldin qurilish qismini tekshirish va tahlil qilish kerak. Qurilish shartlari bajarilganda, mikro-sirtlarni ta'mirlash va yulka qurilishi amalga oshiriladi.
Ba'zi mijozlar boshqa odamlarning muvaffaqiyatli qurilish usullariga ko'ra qurishdan keyin ham turli muammolarga duch kelishdi. Nima uchun bu sodir bo'lmoqda?
Har bir qurilish usuli, har bir dasturda, har xil qurilish jarayonidir. Materiallarni tanlash va qurilish rejalarini muayyan shartlar asosida shakllantirish kerak va uni umumlashtirish mumkin emas. Bu sizning qovoqni solishtirgandan keyin boshqalarning qovoqlaridan farq qilishining sababi.