Atlama muhrini qurish uchun ishlatiladigan aralashmaning turi foydalanish talablari, asl yo'l sharoitlari, transport hajmi, iqlim sharoiti va boshqalar kabi omillar asosida tanlanadi va aralashmaning nisbati dizayni, yo'lning ishlashi testi va aralashmaning dizayn parametrlari sinovi o'tkaziladi. tashqariga chiqariladi va aralash ??sinov natijalari asosida aniqlanadi. Materiallar aralashmasi nisbati. Ushbu jarayonni toshlarni saralash uchun mineral skrining mashinasi bilan jihozlash tavsiya etiladi.
Maxsus ehtiyot choralari quyidagilardan iborat:

1. Atlama plomba qatlamining qurilish harorati 10 ℃ dan past bo'lmasligi kerak va agar yo'l sirtining harorati va havo harorati 7 ℃ dan yuqori bo'lsa va ko'tarilishda davom etsa, qurilishga ruxsat beriladi.
2. Qurilishdan keyin 24 soat ichida muzlash sodir bo'lishi mumkin, shuning uchun qurilishga yo'l qo'yilmaydi.
3. Yomg'irli kunlarda qurilish ishlarini olib borish qat'iyan man etiladi. Agar shakllanmagan aralash qoplamadan keyin yomg'irga duch kelsa, yomg'irdan keyin uni vaqtida tekshirish kerak. Mahalliy engil zarar bo'lsa, yo'l yuzasi quruq va qattiq bo'lgandan keyin qo'lda ta'mirlanadi;
4. Yomg'ir tufayli jiddiy zarar ko'rgan bo'lsa, yomg'irdan oldingi qoplama qatlami olib tashlanishi va yo'lning kuchi past bo'lganida qayta yotqizilishi kerak.
5. Atlama plomba qatlami qurilgandan so'ng, emulsiyalangan asfaltning demulsifikatsiya qilinishini, suvning bug'lanishini va transportni ochishdan oldin qattiqlashishini kutish kerak.
6. Asfaltni yopish mashinasi asfaltlanganda doimiy tezlikda harakatlanishi kerak.
Bunga qo'shimcha ravishda, agar atala muhri sirt qatlamida ishlatilsa, yopishqoqlik, ishqalanish koeffitsienti va aşınma qarshilik kabi masalalarni hisobga olish kerak.