O'zgartirilgan bitum - bu kauchuk, qatron, yuqori molekulyar polimer, mayda maydalangan kauchuk kukuni va boshqa modifikatorlar qo'shilgan asfalt aralashmasi yoki bitumning ish faoliyatini yaxshilash uchun bitumni engil oksidlanish bilan qayta ishlashdan foydalanish. U bilan qoplangan qoplama yaxshi chidamlilik va aşınma qarshilikka ega va yuqori haroratlarda yumshamaydi va past haroratlarda yorilib ketmaydi.

O'zgartirilgan bitumning ajoyib ishlashi unga qo'shilgan modifikatordan kelib chiqadi. Ushbu modifikator nafaqat harorat va kinetik energiya ta'sirida bir-biri bilan birlashishi, balki bitum bilan reaksiyaga kirishishi mumkin, shuning uchun bitumning mexanik xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilaydi. xuddi betonga temir barlarni qo'shish kabi. Umumiy modifikatsiyalangan bitumda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan ajralishning oldini olish uchun bitumni o'zgartirish jarayoni maxsus mobil uskunada yakunlanadi. Bitum va modifikatorni o'z ichiga olgan suyuqlik aralashmasi oluklar bilan to'la kolloid tegirmondan o'tkaziladi. Yuqori tezlikda aylanadigan kolloid tegirmonning ta'siri ostida modifikatorning molekulalari yangi tuzilish hosil qilish uchun yorilib, keyin silliqlash devoriga o'tkaziladi va keyin yana qaytib, bitumga teng ravishda aralashtiriladi. Ushbu tsikl takrorlanadi, bu nafaqat abitumni va modifikatsiyani homogenlashtirishga erishadi va modifikatorning molekulyar zanjirlari bir-biriga tortiladi va tarmoqqa taqsimlanadi, bu aralashmaning mustahkamligini oshiradi va charchoqqa chidamliligini oshiradi. G'ildirak o'zgartirilgan bitumdan o'tib ketganda, bitum qatlami mos keladigan engil deformatsiyaga uchraydi. G'ildirak o'tib ketganda, o'zgartirilgan bitumning agregatga kuchli bog'lash kuchi va yaxshi elastik tiklanish tufayli siqilgan qism tezda tekislikka qaytadi. asl holati.
O'zgartirilgan bitum qoplamaning yuk ko'tarish qobiliyatini samarali ravishda oshirishi, ortiqcha yuklanish natijasida yuzaga keladigan yulka charchoqlarini kamaytirishi va qoplamaning xizmat qilish muddatini eksponent ravishda uzaytirishi mumkin. Shuning uchun u yuqori darajadagi avtomobil yo'llarini, aeroportning uchish-qo'nish yo'laklarini va ko'priklarni qoplashda keng qo'llanilishi mumkin. 1996 yilda Poytaxt aeroportining sharqiy uchish-qo‘nish yo‘lagini asfaltlashda modifikatsiyalangan bitum ishlatilgan va yo‘l qoplamasi bugungi kungacha saqlanib qolgan. O'tkazuvchan qoplamalarda modifikatsiyalangan bitumdan foydalanish ham ko'pchilikning e'tiborini tortdi. O'tkazuvchan qoplamaning bo'shliq darajasi 20% ga yetishi mumkin va u ichki bog'langan. Yomg'irli kunlarda haydash paytida sirpanib ketmaslik va sachramaslik uchun yomg'ir suvini tezda yo'lakdan to'kish mumkin. Xususan, modifikatsiyalangan bitumdan foydalanish ham shovqinni kamaytirishi mumkin. Nisbatan katta transport hajmi bo'lgan yo'llarda ushbu tuzilma o'zining afzalliklarini ko'rsatadi.
Katta harorat farqlari va tebranishlar kabi omillar tufayli ko'p ko'prik qavatlari foydalanishdan keyin tez orada siljiydi va yorilib ketadi. Modifikatsiyalangan bitumdan foydalanish bu muammoni samarali hal qilishi mumkin. Modifikatsiyalangan bitum yuqori sifatli magistral yo'llar va aeroportning uchish-qo'nish yo'laklari uchun ajralmas ideal materialdir. O'zgartirilgan bitum texnologiyasining etukligi bilan o'zgartirilgan bitumdan foydalanish butun dunyo mamlakatlari konsensusiga aylandi.