Hozirgi vaqtda tugallangan va rejalashtirilgan avtomobil yo'llarini qurish texnikasi orasida 95% dan ortig'i yarim qattiq asosli asfalt qoplamalardir. Ushbu yo'l qoplamasining konstruktsiyasi qurilish qiymati va yuk ko'taruvchanligi nuqtai nazaridan afzalliklarga ega, ammo u yoriqlar, bo'shashish, atala va bo'shliqqa moyil. , cho'kish, zaminning etarli darajada mustahkamligi, zaminning sirpanishi va boshqa chuqurlikdagi kasalliklar. Chuqur yo'l kasalliklarini davolash oson emas. An'anaviy parvarishlash rejasi odatda: chuqur kasalliklarni dastlabki bosqichda davolamang va ularning rivojlanishiga yo'l qo'ying; chuqurlikdagi kasalliklar ma'lum darajada rivojlanganda, ularni yoping yoki qoplamani qo'shing; va chuqur kasalliklar transportga ta'sir qilish uchun etarlicha jiddiy bo'lsa, So'ngra qazish ishlarini olib boring, ya'ni an'anaviy yirik va o'rta o'lchamdagi ta'mirlash qurilishi va u olib keladigan kamchiliklar ham juda aniq, masalan, yuqori narx, jiddiy chiqindilar, harakatga ta'siri, atrof-muhitga ta'siri va hokazo. Bunday sharoitda yo'llarning xizmat qilish muddatini uzaytirish, yo'llarni saqlashdan kelib chiqadigan xarajatlar va chiqindilarni kamaytirish va yo'llarning umumiy sifatini yaxshilash mavzularning yangi bosqichiga aylandi.
Ilm-fan va texnologiyaning jadal rivojlanishi bilan, yuqoridagi muammolarga javoban, bizning asosiy konsepsiyamiz yo'llarning kundalik profilaktikasini kuchaytirish, chuqur kasalliklarni aniqlash va chuqur kasalliklarni davolashdir.
Yo'l qoplamasining profilaktik ta'minoti - yulka konstruktsiyasi asosan buzilmagan va qoplama holati hali ham funktsional talablarga javob beradigan bo'lsa, yulka qoplamasini rejalashtirilgan proaktiv ta'mirlash. "Yo'lni buzmagan bo'lsa, uni ta'mirlamang" degan an'anaviy parvarishlash tamoyilidan farqli o'laroq, asfalt qoplamani profilaktik ta'mirlash asl yulka tuzilishi asosan o'zgarmasligi va mustahkamligini oshirishga qaratilgan emasligiga asoslanadi. yulka tuzilishi. Yo'l qoplamasi aniq shikastlanmasa yoki faqat kichik kasallik belgilari bo'lsa, yoki kasalliklar paydo bo'lishi mumkinligi taxmin qilinsa va yo'l sirtining holati hali ham funktsional talablarga javob bersa, yo'l yuzasida rejalashtirilgan proaktiv ta'mirlash ishlarini olib boring.
Asfalt qoplamasini profilaktik ta'mirlashning maqsadi qoplamaning yaxshi funktsiyalarini saqlash, qoplamaning ishlashini susaytirishni kechiktirish, yulka kasalliklari paydo bo'lishining oldini olish yoki kichik kasalliklar va kasallik belgilarining yanada kengayishini oldini olish; qoplamaning xizmat qilish muddatini uzaytirish, yulka kasalliklarini tuzatish va ta'mirlashni kamaytirish yoki kechiktirish; Yo'l qoplamasining butun umri davomida texnik xizmat ko'rsatishning umumiy qiymati past bo'ladi. Profilaktik ta'mirlashni ommalashtirish va qo'llash "erta parvarishlash" orqali "kamroq texnik xizmat ko'rsatish" va "erta investitsiyalar" orqali "kamroq investitsiyalar" ta'siriga erishdi.
Chuqur kasalliklarni xandaqsiz davolash texnologiyasining qarama-qarshi tomoni bu qazish texnologiyasidir. Qazish texnologiyasi chuqur yo'l kasalliklari uchun tez-tez ishlatiladigan davolash texnologiyasi bo'lib, ko'pincha passiv davolash usuli hisoblanadi. Asosiy qatlam sirt qatlami ostida bo'lganligi sababli, an'anaviy davolash usuli taglik qatlamini qayta ishlashdan oldin sirt qatlamini qazishni talab qiladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu usul nafaqat qurilish uchun uzoq vaqt talab etadi, balki jamiyat va iqtisodiyotga ko'proq ta'sir ko'rsatadigan yo'l harakati yopilishini ham talab qiladi. Shuning uchun uni qo‘llash oson emas, tuban qatlamdagi chuqur yo‘g‘on kasalliklar rivojlanib, dominant kasalliklarga yoki yuzaki jiddiy yuzaki kasalliklarga aylangandagina davolash mumkin. Chuqurlikdagi kasalliklarni xandaqsiz davolash texnologiyasi tibbiyot sohasidagi “minimal invaziv jarrohlik”ga teng. Yo'l kasalliklarini davolashda yaralarning umumiy maydoni odatda kasallikning umumiy maydonining 10% dan ko'p emas. Shuning uchun yo'lga ozgina zarar yetkazadi, qurilish muddati esa qisqa va qimmat. U past, yo'l harakati uchun kam ta'sir qiladi va ekologik jihatdan qulay. Ushbu texnologiya yarim qattiq yo'l tuzilmalari kasalliklarining xususiyatlariga qaratilgan va mening mamlakatim yo'llarida chuqur kasalliklarni davolash uchun juda mos keladi. Darhaqiqat, “Chuqur yo‘l kasalliklarini xandaqsiz davolash bo‘yicha texnik reglament” e’lon qilingunga qadar chuqur yo‘l kasalliklarini xandaqsiz davolash texnologiyasi butun mamlakat bo‘ylab ko‘p marta qo‘llanilgan va yaxshi natijalarga erishgan edi.
Yo‘l xo‘jaligi sanoatining barqaror rivojlanishi texnologik va kontseptual innovatsiyalardan ajralmasdir. Innovatsiyalar jarayonida bizga ko'pincha g'oyalar va texnologiyalarning o'zi zo'rmi yoki yo'qmi, balki biz asl modelning cheklovlarini engib o'tishga jur'at eta olamizmi yoki yo'qligi to'sqinlik qiladi. Ehtimol, u etarlicha rivojlangan emas va kelajakdagi ilovalarda asta-sekin takomillashtirilishi kerak, ammo biz innovatsiyalarni qo'llab-quvvatlashimiz va rag'batlantirishimiz kerak.