Agar bitumning viskozitesi yuqori bo'lsa, bitumning suyuqlik ishqalanish qarshiligi katta bo'ladi, püskürtmeli kalıplama kichik bo'ladi va bir-birining ustiga chiqish soni kamayadi. Ushbu muammodan xalos bo'lish uchun umumiy yondashuv nozulning diametrini oshirishdan iborat, ammo bu muqarrar ravishda suv oqimi tezligini pasaytiradi, "ta'sir-splash-kechki" effektini zaiflashtiradi va penetratsion qatlamni notekis qiladi. Asfalt qurilishining texnik xususiyatlarini yaxshiroq yaxshilash uchun asfaltning xususiyatlarini yaxshilash kerak.

Hozirgi vaqtda bozorda qoniqarsiz o'tkazuvchanlik ta'siriga ega bo'lgan va o'tkazuvchanlik qatlamida gorizontal notekislik bo'lishi mumkin bo'lgan ba'zi bitum yoyuvchi yuk mashinalari mavjud. Odatda lateral notekislik o'tkazuvchanlik qatlamining ko'ndalang naqshidir. Ayni paytda asfalt qatlamining lateral bir xilligini samarali yaxshilash uchun muayyan choralar ko'rish mumkin. To'liq aqlli bitum tarqatuvchi yuk mashinasining tezligini faqat samarali diapazonda o'zgartirish kerak, bu asfalt qatlamining vertikal bir xilligiga ta'sir qilmaydi. Chunki tezlik tezroq bo'lganda, vaqt birligiga to'kilgan asfalt miqdori katta bo'ladi, lekin korxonaning umumiy maydoniga yoyilgan asfalt miqdori o'zgarishsiz qoladi. Tezlikdagi o'zgarishlar lateral bir xillikka katta ta'sir ko'rsatadi.

Agar purkagich trubasining erdan balandligi juda baland bo'lsa, u bitum püskürtme ta'sir kuchini kamaytiradi va "zarba chayqalish-homogenizatsiya" ta'sirini zaiflashtiradi; agar purkagich trubasining erdan balandligi juda past bo'lsa, u bitum püskürtme ta'sirini kamaytiradi. Asfalt püskürtme ta'sirini yaxshilash uchun fan bo'yashining bir-biriga mos keladigan soni haqiqiy vaziyatga qarab sozlanishi kerak.