Slurry plomba Germaniyada paydo bo'lgan va 90 yildan ortiq tarixga ega. Slurry muhrlar keng ko'lamli ilovalarga ega va ular avtomobil yo'llarini ta'mirlash uchun ham ishlatilishi mumkin. Energiyani tejash, atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish va qurilish mavsumini uzaytirish kabi afzalliklarga ega bo'lganligi sababli, u avtomobil yo'llari texniklari va texnik xizmatchilar tomonidan tobora ko'proq ma'qullanmoqda. Slurry plomba qatlami tegishli gradusli tosh chiplari yoki qum, plomba moddalar (tsement, ohak, uchuvchi kul, tosh kukuni va boshqalar), emulsiyalangan asfalt, tashqi qo'shimchalar va suvdan tayyorlanadi, ular ma'lum nisbatda atala ichiga aralashtiriladi va A tarqaladi. asfaltlangan, qotib qolgan va shakllanganidan keyin muhr vazifasini bajaradigan yulka tuzilishi. Ushbu atala aralashmasining mustahkamligi nozik va shakli atala kabi bo'lgani uchun, qoplama qalinligi odatda 3-10 mm orasida bo'ladi va u asosan suv o'tkazmaydigan yoki yulka funktsiyasini yaxshilash va tiklash rolini o'ynaydi. Polimer bilan modifikatsiyalangan emulsiyalangan asfaltning jadal rivojlanishi va qurilish texnologiyasining takomillashtirilishi bilan polimer bilan modifikatsiyalangan emulsiyalangan asfalt shlakli plomba paydo bo'ldi.

Slyuda muhri quyidagi funktsiyalarga ega:
1. Gidroizolyatsiya
Atlama aralashmasining agregat zarracha kattaligi nisbatan nozik va ma'lum bir gradatsiyaga ega. Emulsiyalangan asfalt shlami aralashmasi qoplama qoplamasidan keyin hosil bo'ladi. Yomg'ir va qorning asosiy qatlamga kirishiga to'sqinlik qiladigan va asosiy qatlam va tuproq asosining barqarorligini ta'minlaydigan zich sirt qatlamini hosil qilish uchun yo'l yuzasiga mahkam yopishishi mumkin:
2. Siljishga qarshi effekt
Emulsiyalangan asfalt shlami aralashmasining qoplama qalinligi nozik va uning gradatsiyasidagi qo'pol materiallar bir tekis taqsimlanganligi va asfalt miqdori mos bo'lganligi sababli, yo'lda neft toshqini hodisasi sodir bo'lmaydi. Yo'l yuzasi yaxshi qo'pol sirtga ega. Ishqalanish koeffitsienti sezilarli darajada oshadi va skidka qarshi ishlashi sezilarli darajada yaxshilanadi.
3. Aşınmaya qarshilik
Kationik emulsiyalangan asfalt kislotali va gidroksidi mineral materiallarga yaxshi yopishadi. Shuning uchun, atala aralashmasi kiyish va maydalash qiyin bo'lgan yuqori sifatli mineral materiallardan tayyorlanishi mumkin, shuning uchun u yaxshi aşınma qarshilikka ega bo'lishi va yo'l sirtining xizmat muddatini uzaytirishi mumkin.
4. to'ldirish effekti
Emulsiyalangan asfalt shlami aralashmasi juda ko'p suvni o'z ichiga oladi va aralashtirgandan so'ng, u atala holatida bo'ladi va yaxshi suyuqlikka ega. Ushbu atala to'ldirish va tekislash ta'siriga ega. Bu yo'l sirtidagi kichik yoriqlar va bo'shashmaslik va yo'l sirtidan tushish natijasida yuzaga keladigan notekis qoplamalarni to'xtata oladi. Bulyon yo'l sirtining silliqligini yaxshilash uchun yoriqlarni yopish va sayoz chuqurlarni to'ldirish uchun ishlatilishi mumkin.
Shlamp muhrining afzalliklari:
1. U yaxshi aşınma qarshilik, suv o'tkazmaydigan ishlash va pastki qatlamga kuchli yopishish xususiyatiga ega;
2. Yo'llarning ishlash muddatini uzaytirishi va keng qamrovli ta'mirlash xarajatlarini kamaytirishi mumkin;
3. Qurilish tezligi tezroq va harakatga kamroq ta'sir qiladi;
4. Oddiy haroratda ishlang, toza va ekologik toza.

Shlampni yopish uchun asosiy texnologiyalar:
1. Materiallar texnik talablarga javob beradi. Agregat qattiq, gradatsiya o'rtacha, emulsifikator turi mos va atala mustahkamligi o'rtacha.
2. Muhrlash mashinasi ilg'or uskunalar va barqaror ishlashga ega.
3. Eski yo'l eski yo'lning umumiy mustahkamligi talablarga javob berishini talab qiladi. Kuchlari etarli bo'lmagan joylarni mustahkamlash kerak. Chuqurlar va jiddiy yoriqlar qazish va ta'mirlash kerak. Balyalar va yuvish plitalari maydalangan bo'lishi kerak. 3 mm dan katta yoriqlar oldindan to'ldirilishi kerak. Yo'llar tozalanishi kerak.
4. Harakatni boshqarish. Avtotransport vositalarining qotib qolmasdan oldin bulamaç ustida harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun harakatni qat'iy to'xtating.