Phân tích các lỗi thường gặp ở trạm trộn nhựa đường
Trong thi công mặt đường nhựa, trạm trộn bê tông nhựa là thiết bị then chốt nhằm đảm bảo chất lượng công trình và nâng cao hiệu quả. Trong việc xây dựng mặt đường cao tốc trong nước, hầu hết các trạm trộn nhựa đường nhập khẩu đều được sử dụng. Thông số kỹ thuật chung là hơn 160 giờ. Đầu tư thiết bị lớn và là một phần rất quan trọng của công nghệ thi công mặt đường.
Hiệu suất của trạm trộn bê tông nhựa và chất lượng của bê tông được sản xuất có liên quan đến việc trạm trộn bê tông nhựa có bị hỏng hay không cũng như loại và xác suất hỏng hóc. Kết hợp kinh nghiệm nhiều năm sản xuất bê tông nhựa và thi công xe phẳng điện, nguyên nhân hư hỏng của trạm trộn bê tông nhựa được phân tích để rút ra một số kinh nghiệm trong việc thúc đẩy sự phát triển của bê tông nhựa và đảm bảo chất lượng thi công mặt đường nhựa cao cấp.

1. Sản lượng không ổn định và hiệu quả sản xuất thiết bị thấp
Trong sản xuất xây dựng thường gặp hiện tượng này. Năng lực sản xuất thiết bị thiếu trầm trọng, năng lực sản xuất thực tế thấp hơn nhiều so với công suất thông số kỹ thuật của thiết bị, dẫn đến lãng phí thiết bị và hiệu quả thấp. Những lý do chính cho loại thất bại này bao gồm các khía cạnh sau:
(1) Tỷ lệ trộn bê tông nhựa không đúng. Tỷ lệ trộn bê tông nhựa tỷ lệ trộn mục tiêu và tỷ lệ trộn sản xuất. Tỷ lệ pha trộn mục tiêu kiểm soát tỷ lệ vận chuyển vật liệu nguội của vật liệu cát và sỏi, và tỷ lệ pha trộn sản xuất là tỷ lệ pha trộn của các loại vật liệu cát và đá trong vật liệu bê tông nhựa thành phẩm được quy định trong thiết kế. Tỷ lệ hỗn hợp sản xuất được xác định bởi phòng thí nghiệm, nơi trực tiếp xác định tiêu chuẩn phân loại ngoài hiện trường của bê tông nhựa thành phẩm. Tỷ lệ pha trộn mục tiêu được thiết lập để đảm bảo hơn nữa tỷ lệ pha trộn sản xuất và có thể được điều chỉnh phù hợp theo tình hình thực tế trong quá trình sản xuất. Khi tỷ lệ trộn mục tiêu hoặc tỷ lệ trộn sản xuất không phù hợp, đá lưu trữ trong mỗi lần đo của nhà máy nhựa đường sẽ không cân đối, một số vật liệu tràn và một số vật liệu khác, không thể cân kịp thời và xi lanh trộn sẽ không hoạt động. , dẫn đến sản lượng giảm.
(2) Độ phân cấp của cát và đá không đạt tiêu chuẩn.
Mỗi đặc điểm kỹ thuật của cát và đá có một phạm vi cấp độ. Nếu việc kiểm soát nguồn cấp dữ liệu không nghiêm ngặt và mức độ phân cấp vượt quá phạm vi nghiêm trọng thì sẽ tạo ra một lượng lớn "chất thải", thùng định lượng không thể đo lường kịp thời. Nó không chỉ dẫn đến sản lượng thấp mà còn lãng phí rất nhiều nguyên liệu thô.
(3) Hàm lượng nước trong cát, đá quá cao.
Công suất sản xuất thùng sấy của trạm trộn nhựa đường phù hợp với mẫu thiết bị tương ứng. Khi hàm lượng nước trong cát, đá quá cao, công suất sấy giảm, lượng cát, đá cung cấp cho thùng định lượng để đạt nhiệt độ cài đặt trên một đơn vị thời gian là nhỏ. Điều này làm giảm sản lượng.
(4) Giá trị đốt nhiên liệu thấp. Có những yêu cầu nhất định đối với dầu đốt được sử dụng trong các nhà máy nhựa đường. Nói chung, dầu diesel, dầu diesel nặng hoặc dầu nặng bị đốt cháy. Trong quá trình thi công, để có giá rẻ, dầu hỗn hợp đôi khi bị đốt cháy. Loại dầu này có nhiệt trị cháy thấp, nhiệt lượng thấp ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng sinh nhiệt của thùng sấy. .
(5) Các thông số vận hành thiết bị được cài đặt không đúng.
Chủ yếu thể hiện ở việc cài đặt thời gian trộn khô và trộn ướt không đúng cách cũng như việc điều chỉnh thời gian đóng mở cửa thùng không đúng cách. Trong trường hợp bình thường, mỗi chu kỳ sản xuất trộn là 45 giây, vừa đạt công suất sản xuất định mức của thiết bị. Lấy thiết bị loại 2000 làm ví dụ, chu kỳ khuấy là 45 giây, công suất mỗi giờ Q = 2×3600/ 45= 160t/h, thời gian chu kỳ khuấy là 50 giây, công suất mỗi giờ Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Lưu ý: Công suất định mức của thiết bị trộn loại 2000 là 160t/h). Điều này đòi hỏi thời gian chu trình trộn phải được rút ngắn tối đa mà vẫn đảm bảo chất lượng.

2. Nhiệt độ xả của bê tông nhựa không ổn định
Trong quá trình sản xuất bê tông nhựa có những yêu cầu khắt khe về nhiệt độ. Nếu nhiệt độ quá cao, nhựa đường sẽ dễ bị “cháy”, thường gọi là “dán”, không có giá trị sử dụng và phải vứt bỏ; nếu nhiệt độ quá thấp, nhựa đường sẽ bám dính không đều vào cát và sỏi, thường được gọi là “vật liệu trắng”. Sự thất thoát "dán" và "vật liệu trắng" là đáng kinh ngạc, và chi phí cho mỗi tấn vật liệu nói chung là khoảng 250 nhân dân tệ. Nếu một cơ sở sản xuất bê tông nhựa thải ra nhiều chất thải tại chỗ hơn thì điều đó phản ánh trình độ quản lý và vận hành của cơ sở đó càng thấp. Có hai lý do cho loại thất bại này:
(1) Việc kiểm soát nhiệt độ gia nhiệt nhựa đường không chính xác. Nếu nhiệt độ quá cao sẽ tạo ra hiện tượng "dán"; nếu nhiệt độ quá thấp sẽ tạo ra "vật liệu trắng".
(2) Việc kiểm soát nhiệt độ gia nhiệt của vật liệu cát và sỏi không chính xác. Việc điều chỉnh kích thước ngọn lửa của đầu đốt không đúng cách, hỏng van điều tiết khẩn cấp, thay đổi độ ẩm trong cát và sỏi, thiếu nguyên liệu trong thùng nguyên liệu lạnh, v.v., có thể dễ gây lãng phí. Điều này đòi hỏi sự quan sát cẩn thận, đo lường thường xuyên và tinh thần trách nhiệm cao về chất lượng trong quá trình sản xuất.

3. Tỷ lệ dầu-đá không ổn định
Tỷ lệ đá mài đề cập đến tỷ lệ chất lượng của nhựa đường với chất lượng của chất độn như cát trong bê tông nhựa. Nó là một chỉ số quan trọng để kiểm soát chất lượng của bê tông nhựa. Nếu tỷ lệ dầu-đá quá lớn, sau khi rải và lăn sẽ xuất hiện hiện tượng “bánh dầu” trên mặt đường. Nếu tỷ lệ dầu-đá quá nhỏ, vật liệu bê tông sẽ phân tán và bê tông sẽ không được hình thành sau khi lăn. Đây đều là những tai nạn nghiêm trọng về chất lượng. Những lý do chính là:
(1) Hàm lượng đất, bụi trong cát, đá vượt tiêu chuẩn nghiêm trọng. Mặc dù bụi đã được loại bỏ nhưng hàm lượng bùn trong chất độn quá lớn và phần lớn nhựa đường được kết hợp với chất độn, thường được gọi là "hút dầu". Có ít nhựa đường bám vào bề mặt sỏi, gây khó khăn cho việc tạo hình bằng cách lăn.
(2) Lỗi hệ thống đo lường. Nguyên nhân chính là do điểm 0 của hệ thống đo lường của cân nhựa đường và cân cân bột khoáng bị trôi, gây ra sai số đo. Đặc biệt đối với cân đo nhựa đường, sai số 1kg sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến tỷ lệ dầu-đá. Trong sản xuất, hệ thống đo lường phải được hiệu chuẩn thường xuyên. Trong thực tế sản xuất, do bột khoáng chứa nhiều tạp chất nên cửa thùng đo bột khoáng thường không đóng kín dẫn đến rò rỉ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng của bê tông nhựa.

4. Lượng bụi lớn gây ô nhiễm môi trường xây dựng.
Trong quá trình thi công, một số trạm trộn chứa đầy bụi, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng và ảnh hưởng đến sức khỏe của người lao động. Những lý do chính là:
(1) Lượng bùn, bụi trong vật liệu cát, đá quá lớn, vượt tiêu chuẩn nghiêm trọng.
(2) Lỗi hệ thống loại bỏ bụi thứ cấp. Các nhà máy trộn nhựa đường hiện nay thường sử dụng máy hút bụi dạng túi thứ cấp khô, được làm bằng vật liệu đặc biệt có lỗ chân lông nhỏ, độ thoáng khí tốt và khả năng chịu nhiệt độ cao. Chúng đắt tiền nhưng có tác dụng tốt và có thể đáp ứng yêu cầu bảo vệ môi trường. Nguyên nhân gây ô nhiễm chính là do áp suất không khí xung của túi quá thấp hoặc một số đơn vị không thay thế kịp thời sau khi hư hỏng để tiết kiệm chi phí. Túi bị hư hỏng hoặc bị tắc, quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, tạp chất bám vào bề mặt túi gây tắc nghẽn và khiến máy sấy bị lạnh. Bụi bay vào lối vào của vật liệu; túi bị hỏng hoặc chưa lắp vào, khói xuất hiện là "khói vàng" nhưng thực chất là bụi.

5. Bảo trì trạm trộn bê tông nhựa
Trạm trộn nhựa đường tại công trường là một thiết bị dễ bị hỏng hóc. Tăng cường bảo trì thiết bị này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo thi công an toàn tại công trường, cải thiện tính toàn vẹn của thiết bị, giảm sự cố thiết bị và đảm bảo chất lượng bê tông.
Thông thường, việc bảo trì trạm trộn được chia thành bảo trì bể chứa, bảo trì và điều chỉnh hệ thống tời, điều chỉnh và bảo trì bộ giới hạn hành trình, bảo trì dây cáp và ròng rọc, bảo trì phễu nâng và bảo trì máy trộn. theo dõi và dấu ngoặc theo dõi. Chờ đợi. Bể là thiết bị làm việc của trạm trộn nhựa đường và dễ bị hao mòn nghiêm trọng. Nhìn chung, lớp lót, lưỡi trộn, tay trộn và đệm cửa vật liệu phải được điều chỉnh và thay thế thường xuyên tùy theo độ hao mòn. Sau mỗi lần trộn bê tông, bể phải được xối rửa kịp thời, phần bê tông còn lại trong bể và phần bê tông bám vào cửa vật liệu phải được xối kỹ để bê tông trong bể không bị đông cứng. Độ linh hoạt của việc đóng mở cửa nguyên liệu cần được kiểm tra thường xuyên để tránh cửa nguyên liệu bị kẹt. Bơm dầu dày được vận hành 2 lần mỗi ca để cấp dầu vào đầu trục của thùng nhằm bôi trơn các ổ trục và xả cát, nước… Khi bảo dưỡng bình phải đảm bảo ngắt nguồn điện và nhờ người chăm sóc. để tránh tai nạn. Đảm bảo không có vật lạ trong bình trước khi khởi động máy mỗi lần và nghiêm cấm khởi động máy chủ khi có tải.

Bảo dưỡng và điều chỉnh động cơ tời: Hệ thống phanh của hệ thống tời của trạm trộn nhựa đường có thể đảm bảo phễu có thể giữ nguyên ở bất kỳ vị trí nào trên đường khi chạy hết tải. Kích thước của mômen trộn được điều chỉnh bằng đai ốc lớn ở mặt sau của động cơ. Tháo vít kết nối giữa đai ốc khóa và phanh quạt, rút ​​đai ốc khóa về vị trí thích hợp và di chuyển rôto đến vị trí cực đoan về phía đầu trục. Sau đó di chuyển phanh quạt về phía sau sao cho vòng phanh vừa với bề mặt côn bên trong của nắp sau. Siết chặt đai ốc khóa cho đến khi nó tiếp xúc với mặt cuối của phanh quạt. Sau đó vặn nó một lượt và siết chặt vít kết nối. Nếu phễu có hiện tượng phanh bất thường khi nâng lên hoặc hạ xuống, trước tiên hãy di chuyển đai ốc khóa trở lại vị trí thích hợp, sau đó siết chặt bu-lông lục giác ở đầu đó theo chiều kim đồng hồ. Nếu bị kẹt khi khởi động động cơ nâng, trước tiên hãy tháo đai ốc khóa. Trở lại vị trí thích hợp, nới lỏng bu lông ổ cắm lục giác ở đầu đó, kéo dài khoảng cách phanh trong và siết chặt đai ốc khóa. Bảo dưỡng giá đỡ và giá đỡ: Thường xuyên bôi mỡ bên trong và bên ngoài rãnh nơi giá tải tiếp xúc với con lăn để giảm lực cản chạy của con lăn khi lên xuống. Các biến dạng của giá và khung chất tải phải được xử lý kịp thời để tránh xảy ra Tai nạn.
Bảo trì bộ giới hạn hành trình: Bộ giới hạn của trạm trộn được chia thành giới hạn giới hạn, giới hạn trên, giới hạn dưới và bộ ngắt mạch. Cần kiểm tra thường xuyên và kịp thời độ nhạy, độ tin cậy của từng công tắc hành trình, kiểm tra xem các bộ phận, mối nối, hệ thống dây điện của mạch điều khiển có ở tình trạng tốt hay không và các mạch có bình thường hay không. Điều này có tầm quan trọng lớn đối với hoạt động an toàn của trạm trộn.
Làm tốt công việc kiểm soát chất lượng và xử lý sự cố của nhà máy nhựa đường không chỉ có thể đảm bảo chất lượng của dự án mà còn giảm chi phí dự án, nâng cao hiệu quả xây dựng và đạt được lợi ích kinh tế và xã hội gấp đôi.