Như chúng ta đã biết, xử lý bề mặt vi mô và bịt kín bùn đều là những kỹ thuật bảo trì phòng ngừa tương đối phổ biến và phương pháp thủ công cũng tương tự nhau nên nhiều người không biết cách phân biệt chúng trong sử dụng thực tế, vì vậy biên tập viên của Sinoroader xin chia sẻ. tận dụng cơ hội này Để tôi nói cho bạn biết sự khác biệt giữa hai điều này.

1. Áp dụng cho các bề mặt đường khác nhau: Bề mặt vi mô chủ yếu được sử dụng để bảo trì phòng ngừa đường cao tốc và lấp đầy các rãnh nhẹ. Nó cũng thích hợp cho các lớp mài mòn chống trượt của đường cao tốc mới xây dựng. Con dấu bùn chủ yếu được sử dụng để bảo trì phòng ngừa các tuyến đường thứ cấp trở xuống, và cũng có thể được sử dụng ở con dấu phía dưới của những con đường mới.
2. Chất lượng của cốt liệu là khác nhau: độ hao mòn do mài mòn của cốt liệu dùng cho bề mặt vi mô phải nhỏ hơn 30%, nghiêm ngặt hơn yêu cầu không quá 35% đối với cốt liệu dùng để làm kín bùn; cốt liệu được sử dụng cho bề mặt vi mô đi qua sàng 4,75mm. Lượng cát tương đương của vật liệu khoáng tổng hợp phải cao hơn 65%, cao hơn đáng kể so với yêu cầu 45% khi sử dụng để làm kín bùn.
3. Yêu cầu kỹ thuật khác nhau: phớt bùn sử dụng các loại nhựa đường nhũ tương không biến tính khác nhau, trong khi bề mặt vi mô sử dụng nhựa đường nhũ tương hóa nhanh đã biến tính và hàm lượng cặn cao hơn 62%, cao hơn so với phớt bùn. Sử dụng nhựa đường nhũ hóa cao hơn yêu cầu 60%.
4. Các chỉ tiêu thiết kế của hai loại hỗn hợp này là khác nhau: hỗn hợp bề mặt vi mô phải đáp ứng chỉ số mài mòn bánh xe ướt sau khi ngâm trong nước 6 ngày và không cần phải bịt bùn; hỗn hợp bề mặt vi mô có thể được sử dụng để lấp đầy rãnh và hỗn hợp này có yêu cầu lăn bánh xe tải là 1000. Độ dịch chuyển ngang của mẫu sau khi thử nghiệm thấp hơn yêu cầu 5%, trong khi lớp bùn bịt kín thì không.
Có thể thấy rằng mặc dù vi bề mặt và trát vữa ở một số nơi giống nhau nhưng thực tế chúng rất khác nhau. Khi sử dụng chúng, bạn phải lựa chọn theo tình hình thực tế.