1. Chuẩn bị thi công
Trước hết, việc kiểm nghiệm nguyên liệu phải đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn kỹ thuật. Hệ thống đo lường, trộn, di chuyển, trải nhựa và làm sạch của máy hàn kín bùn phải được ngăn chặn, gỡ lỗi và hiệu chỉnh. Thứ hai, những chỗ bị bệnh của mặt đường thi công phải được điều tra kỹ lưỡng và xử lý trước để đảm bảo mặt đường ban đầu được bằng phẳng, hoàn chỉnh. Các vết lún, hố, vết nứt phải được đào và lấp đầy trước khi thi công.
2. Quản lý giao thông
Để đảm bảo cho các phương tiện đi lại an toàn, thuận lợi và quá trình thi công diễn ra suôn sẻ. Trước khi thi công, trước tiên cần đàm phán với cơ quan quản lý giao thông và cơ quan thực thi pháp luật địa phương về thông tin cấm giao thông, dựng biển báo an toàn giao thông và xây dựng, phân công nhân viên quản lý giao thông quản lý công trình để đảm bảo an toàn cho công trình.
3. Vệ sinh đường bộ
Khi thực hiện xử lý bề mặt vi mô trên đường cao tốc, mặt đường cao tốc trước tiên phải được làm sạch hoàn toàn, mặt đường khó làm sạch phải được rửa bằng nước và chỉ có thể tiến hành thi công sau khi khô hoàn toàn.

4. Cọc và đánh dấu đường
Trong quá trình thi công, toàn bộ chiều rộng của đường phải được đo chính xác để điều chỉnh chiều rộng của ô lát đường. Ngoài ra, hầu hết các số nhiều trong quá trình thi công đều là số nguyên nên các vạch chỉ dẫn đánh dấu dây dẫn, máy hàn kín phải phù hợp với chỉ giới thi công. Nếu có vạch làn đường ban đầu trên mặt đường, chúng cũng có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo phụ trợ.
5. Lát bề mặt vi mô
Lái máy niêm phong bùn đã được sửa đổi và máy niêm phong được nạp nhiều nguyên liệu thô khác nhau đến công trường và đặt máy vào đúng vị trí. Hộp lát đường sau khi được điều chỉnh phải phù hợp với độ cong và chiều rộng của mặt đường trải nhựa. Đồng thời, cần tổ chức theo các bước điều chỉnh độ dày của mặt đường trải nhựa. Thứ hai, bật công tắc nguyên liệu và cho nguyên liệu vào thùng trộn để khuấy đều sao cho cốt liệu, nước, nhũ tương và chất độn bên trong được trộn đều theo tỷ lệ bằng nhau. Sau khi trộn kỹ thì đổ vào hộp lát đường. Ngoài ra, cần quan sát độ đặc trộn của hỗn hợp và điều chỉnh lượng nước sao cho bùn có thể đáp ứng được nhu cầu rải đường về mặt trộn. Một lần nữa, khi khối lượng lát đường đạt 2/3 lượng bùn hỗn hợp, hãy bật nút của máy lát nền và di chuyển về phía trước trên đường cao tốc với tốc độ không đổi từ 1,5 đến 3 km một giờ. Nhưng hãy giữ khối lượng rải bùn phù hợp với khối lượng sản xuất. Ngoài ra, thể tích hỗn hợp trong hộp lát phải khoảng 1/2 trong quá trình thi công. Nếu nhiệt độ mặt đường rất cao hoặc mặt đường bị khô trong quá trình thi công, bạn cũng có thể bật vòi phun nước để làm ẩm mặt đường.
Khi sử dụng hết một trong các vật liệu dự phòng trong máy hàn kín, phải nhanh chóng tắt công tắc vận hành tự động. Sau khi dàn đều toàn bộ hỗn hợp trong thùng trộn, máy hàn phải dừng ngay việc di chuyển về phía trước và nâng hộp lát lên. , sau đó lái máy niêm phong ra khỏi công trường, rửa sạch vật liệu trong hộp bằng nước sạch và tiếp tục công việc bốc dỡ.
6. Nghiền nát
Đường sau khi trải nhựa phải được lăn bằng ròng rọc để phá nhũ tương nhựa đường. Nói chung, nó có thể bắt đầu ba mươi phút sau khi lát đường. Số lần cán khoảng 2 đến 3. Trong quá trình cán, vật liệu xương xuyên tâm chắc chắn có thể được ép hoàn toàn vào bề mặt mới lát, làm bề mặt trở nên dày đặc và đẹp hơn. Ngoài ra, một số phụ kiện lỏng lẻo cũng phải được dọn dẹp.
7. Bảo trì ban đầu
Sau khi việc xây dựng bề mặt vi mô được thực hiện trên đường cao tốc, quá trình hình thành nhũ tương ở lớp bịt kín sẽ giữ cho đường cao tốc không cho xe cộ qua lại và cấm các phương tiện và người đi bộ qua lại.
8Mở cửa giao thông
Sau khi hoàn thành việc xây dựng bề mặt vi mô của đường cao tốc, tất cả các biển báo điều khiển giao thông phải được dỡ bỏ để thông thoáng mặt đường, không để lại chướng ngại vật nào để đảm bảo đường cao tốc đi qua thông suốt.