Với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế xã hội, đường cao tốc, với tư cách là cơ sở hạ tầng xã hội quan trọng, đã góp phần to lớn vào sự phát triển kinh tế. Sự phát triển lành mạnh và có trật tự của đường cao tốc là nền tảng thiết yếu cho sự phát triển kinh tế của đất nước tôi. Điều kiện vận hành đường cao tốc tuyệt vời là cơ sở cho hoạt động an toàn, tốc độ cao, thoải mái và tiết kiệm. Vào thời điểm đó, lưu lượng giao thông tích lũy và các yếu tố tự nhiên về khí hậu do sự phát triển kinh tế - xã hội mang lại đã gây ra thiệt hại khôn lường cho các tuyến đường cao tốc của nước tôi. Tất cả các loại đường cao tốc không thể được sử dụng bình thường trong thời gian sử dụng dự kiến. Chúng thường bị hư hỏng sớm ở các mức độ khác nhau như vết lún, vết nứt, tràn dầu và ổ gà từ 2 đến 3 năm sau khi được thông xe. Trước hết bây giờ chúng ta đã hiểu được nguyên nhân gây tổn thương để có thể kê đơn thuốc phù hợp.
Các vấn đề chính tồn tại trên đường cao tốc ở nước tôi bao gồm các khía cạnh sau:
(a) Lưu lượng giao thông tăng mạnh đã đẩy nhanh quá trình lão hóa đường cao tốc ở nước tôi. Tình trạng xe quá tải thường xuyên và các tình trạng khác đã làm tăng gánh nặng cho đường cao tốc, đồng thời dẫn đến tình trạng hao mòn và hư hỏng đường ngày càng nghiêm trọng;
(b) Mức độ thông tin, công nghệ và cơ giới hóa bảo trì đường cao tốc ở nước tôi còn thấp;
(c) Hệ thống nội bộ bảo trì, xử lý đường cao tốc chưa hoàn chỉnh, cơ chế vận hành lạc hậu;
(d) Chất lượng nhân lực bảo trì phần lớn còn thấp. Vì vậy, dựa trên tình hình hiện tại của đường cao tốc ở nước tôi, chúng ta phải thiết lập các tiêu chuẩn bảo trì, phương pháp bảo trì và phương pháp xử lý phù hợp với đường cao tốc của nước tôi, nâng cao chất lượng tổng thể của những người quản lý bảo trì và giảm chi phí bảo trì. Vì vậy, các biện pháp bảo trì đường cao tốc hiệu quả có ý nghĩa rất quan trọng.
Việc xây dựng xe niêm phong bùn đòi hỏi phải có yêu cầu nghiêm ngặt về các thông số kỹ thuật. Việc thi công chủ yếu bắt đầu từ hai mặt nhân sự, thiết bị cơ khí và quy trình kỹ thuật:
(1) Từ góc độ nhân sự và thiết bị cơ khí, nhân sự bao gồm nhân viên chỉ huy và kỹ thuật, lái xe, công nhân lát đường, sửa chữa máy, thí nghiệm và bốc xếp, v.v. Thiết bị chính được sử dụng trong xây dựng là máy nhũ hóa, máy trải đường, máy xúc lật, máy vận chuyển và các máy khác.
(2) Về yêu cầu thực hiện quy trình kỹ thuật, việc sửa chữa đường trọng điểm phải được thực hiện trước tiên. Quá trình này cần phải được hoàn thành trước tiên và nó chủ yếu xử lý các khuyết tật như ổ gà, vết nứt, chùng, lầy lội, sóng và độ đàn hồi. Phân bổ người và vật liệu theo các điểm chính. Bước thứ hai là làm sạch. Quá trình này được thực hiện cùng với việc lát nền để đảm bảo chất lượng công trình. Thứ ba, xử lý ướt trước được thực hiện, chủ yếu thông qua tưới nước. Lượng nước tưới phù hợp để mặt đường cơ bản không còn nước. Mục đích chính là để đảm bảo rằng vữa được liên kết với mặt đường ban đầu và bùn dễ trải và tạo hình hơn. Sau đó, trong quá trình lát, cần treo máng lát, điều chỉnh dây kéo phía trước và ổ cắm cốt liệu, khởi động, bật lần lượt từng máy phụ trợ, thêm bùn vào máng lát, điều chỉnh độ đặc của bùn và lát. Chú ý đến tốc độ của máy lát nền khi lát để đảm bảo có bùn trong khuôn lát và chú ý làm sạch khi bị gián đoạn. Bước cuối cùng là dừng giao thông và thực hiện bảo trì sơ bộ. Trước khi hình thành lớp bịt kín, việc lái xe sẽ gây hư hỏng nên cần phải dừng giao thông trong một khoảng thời gian. Nếu có hư hỏng cần sửa chữa ngay để tránh lây lan bệnh.