Đầu đốt điều khiển tự động đã được phát triển thành nhiều loại đầu đốt như đầu đốt dầu nhẹ, đầu đốt dầu nặng, đầu đốt gas và đầu đốt dầu khí. Việc lựa chọn và bảo trì đầu đốt hợp lý có thể tiết kiệm rất nhiều tiền và kéo dài tuổi thọ của hệ thống đốt. Trong những năm gần đây, đối mặt với việc giảm lợi nhuận do giá dầu tăng, nhiều thương nhân trạm trộn nhựa đường đã bắt đầu tìm kiếm nhiên liệu thay thế phù hợp để nâng cao khả năng cạnh tranh. Máy móc xây dựng đường luôn thiên về việc sử dụng đầu đốt nhiên liệu phát điện địa nhiệt do các yếu tố đặc biệt về điều kiện làm việc và địa điểm sử dụng. Trong vài năm qua, dầu nhẹ chủ yếu được sử dụng làm nhiên liệu chính, nhưng do chi phí tăng nhanh do giá dầu nhẹ liên tục tăng nên hầu hết họ đều thiên về sử dụng đầu đốt dầu nặng trong những năm gần đây. . Giờ đây, chúng tôi thực hiện so sánh ngân sách chi phí giữa các mẫu dầu nhẹ và dầu nặng để tham khảo: Ví dụ: thiết bị trộn nhựa đường loại 3000 có công suất hàng ngày là 1.800 tấn và được sử dụng 120 ngày trong năm, với sản lượng hàng năm là 1.800 × 120＝ 216.000 tấn. Giả sử nhiệt độ môi trường là 20°, nhiệt độ xả là 160°, độ ẩm tổng hợp là 5% và nhu cầu nhiên liệu của một mẫu xe tốt là khoảng 7kg/t, mức tiêu thụ nhiên liệu hàng năm là 216000×7/ 1000＝1512t.
Giá dầu diesel (tính vào tháng 6 năm 2005): 4500 nhân dân tệ/t, giá 4 tháng 4500×1512＝6804.000 nhân dân tệ.
Giá dầu nặng: 1800～2400 nhân dân tệ/t, 4 tháng giá 1800×1512＝2721.600 nhân dân tệ hoặc 2400×1512＝3628.800 nhân dân tệ. Sử dụng đầu đốt dầu nặng trong bốn tháng có thể tiết kiệm 4082.400 nhân dân tệ hoặc 3175.200 nhân dân tệ.
Khi nhu cầu về nhiên liệu thay đổi, yêu cầu về chất lượng đối với đầu đốt cũng ngày càng cao hơn. Hiệu suất đánh lửa tốt, hiệu suất đốt cao và tỷ lệ điều chỉnh rộng thường là mục tiêu mà các đơn vị thi công cầu trục khác nhau theo đuổi. Tuy nhiên hiện nay có rất nhiều hãng sản xuất đầu đốt với nhiều thương hiệu khác nhau. Chỉ bằng cách chọn đúng, các yêu cầu trên mới có thể được đáp ứng.

[1] Lựa chọn các loại đầu đốt khác nhau
1.1 Đầu đốt được chia thành nguyên tử hóa áp suất, nguyên tử hóa trung bình và nguyên tử hóa cốc quay theo phương pháp nguyên tử hóa.
(1) Nguyên tử hóa áp suất là vận chuyển nhiên liệu đến vòi phun thông qua bơm cao áp để nguyên tử hóa và sau đó trộn với oxy để đốt cháy. Đặc điểm của nó là nguyên tử hóa đồng đều, vận hành đơn giản, ít vật tư tiêu hao hơn và chi phí thấp. Hiện nay, hầu hết các máy móc xây dựng đường bộ đều sử dụng loại mô hình nguyên tử hóa này.
(2) Nguyên tử hóa trung bình là ép 5 đến 8 kg khí nén hoặc hơi nước có áp suất đến ngoại vi của vòi phun và trộn trước với nhiên liệu để đốt. Đặc điểm là yêu cầu về nhiên liệu không cao (chẳng hạn như các sản phẩm dầu kém như dầu cặn), nhưng lại có nhiều vật tư tiêu hao hơn và giá thành tăng lên. Hiện nay ngành máy móc xây dựng đường bộ rất ít sử dụng loại máy này. (3) Nguyên tử hóa cốc quay là nguyên tử hóa nhiên liệu thông qua đĩa cốc quay tốc độ cao (khoảng 6000 vòng/phút). Nó có thể đốt cháy các sản phẩm dầu kém chất lượng, chẳng hạn như dầu dư có độ nhớt cao. Tuy nhiên, model này đắt tiền, đĩa cốc quay dễ mòn và yêu cầu gỡ lỗi rất cao. Hiện nay, loại máy này về cơ bản không được sử dụng trong ngành máy móc xây dựng đường bộ. 1.2 Đầu đốt có thể được chia thành đầu đốt kiểu súng tích hợp và đầu đốt kiểu súng chia theo kết cấu máy
(1) Đầu đốt kiểu súng tích hợp là sự kết hợp giữa động cơ quạt, bơm dầu, khung gầm và các bộ phận điều khiển khác. Chúng được đặc trưng bởi kích thước nhỏ và tỷ lệ điều chỉnh nhỏ, thường là 1:2,5. Họ chủ yếu sử dụng hệ thống đánh lửa điện tử điện áp cao. Chúng có giá thành thấp nhưng có yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu và môi trường. Loại đầu đốt này có thể được lựa chọn cho các thiết bị có công suất dưới 120t/h và nhiên liệu diesel, chẳng hạn như "Weishuo" của Đức.
(2) Đầu đốt kiểu súng chia là sự kết hợp giữa động cơ chính, quạt, cụm bơm dầu và các bộ phận điều khiển thành bốn cơ cấu độc lập. Chúng được đặc trưng bởi kích thước lớn và công suất đầu ra cao. Họ chủ yếu sử dụng hệ thống đánh lửa bằng khí đốt. Tỷ lệ điều chỉnh tương đối lớn, thường là 1:4 đến 1:6, thậm chí có thể đạt tới 1:10. Chúng ít tiếng ồn và có yêu cầu thấp về chất lượng nhiên liệu và môi trường. Loại đầu đốt này thường được sử dụng trong ngành xây dựng đường bộ trong và ngoài nước, chẳng hạn như "Parker" của Anh, "Tanaka" của Nhật Bản và "ABS" của Ý. 1.3 Cấu tạo của đầu đốt
Đầu đốt điều khiển tự động có thể được chia thành hệ thống cung cấp không khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống điều khiển và hệ thống đốt.
(1) Hệ thống cung cấp không khí Phải cung cấp đủ oxy để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Các loại nhiên liệu khác nhau có yêu cầu về thể tích không khí khác nhau. Ví dụ, phải cung cấp 15,7m3/h không khí để đốt cháy hoàn toàn mỗi kg dầu diesel số 0 dưới áp suất không khí tiêu chuẩn. Phải cung cấp 15m3/h không khí để đốt cháy hoàn toàn dầu nặng có nhiệt trị 9550Kcal/Kg.
(2) Hệ thống cung cấp nhiên liệu phải đảm bảo không gian đốt và không gian trộn hợp lý để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu. Phương pháp phân phối nhiên liệu có thể được chia thành phân phối áp suất cao và phân phối áp suất thấp. Trong số đó, đầu đốt nguyên tử hóa áp suất sử dụng phương pháp phân phối áp suất cao với yêu cầu áp suất từ ​​15 đến 28 bar. Đầu đốt phun dạng cốc quay sử dụng phương pháp phân phối áp suất thấp với yêu cầu áp suất từ ​​5 đến 8 bar. Hiện nay, hệ thống cung cấp nhiên liệu của ngành máy móc xây dựng đường bộ chủ yếu sử dụng phương pháp phân phối áp suất cao. (3) Hệ thống điều khiển Do đặc thù của điều kiện vận hành, ngành máy móc xây dựng đường bộ sử dụng đầu đốt có điều khiển cơ học và phương pháp điều chỉnh tỷ lệ. (4) Hệ thống đốt Hình dạng của ngọn lửa và mức độ cháy hoàn toàn về cơ bản phụ thuộc vào hệ thống đốt. Đường kính của ngọn lửa đầu đốt thường được yêu cầu không lớn hơn 1,6m, tốt hơn là nên điều chỉnh nó tương đối rộng, thường đặt ở khoảng 1:4 đến 1:6. Nếu đường kính ngọn lửa quá lớn sẽ gây ra cặn cacbon nghiêm trọng trên trống lò. Ngọn lửa quá lâu sẽ khiến nhiệt độ khí thải vượt quá tiêu chuẩn và làm hỏng túi chứa bụi. Nó cũng sẽ đốt cháy vật liệu hoặc làm cho rèm vải dính đầy vết dầu. Lấy trạm trộn loại 2000 của chúng tôi làm ví dụ: đường kính trống sấy là 2,2m và chiều dài là 7,7m nên đường kính ngọn lửa không thể lớn hơn 1,5m và chiều dài ngọn lửa có thể điều chỉnh tùy ý trong khoảng 2,5 đến 4,5m .

[2] Bảo dưỡng đầu đốt
(1) Van điều chỉnh áp suất Thường xuyên kiểm tra van điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc van giảm áp để xác định xem bề mặt của đai ốc khóa trên bu lông điều chỉnh có sạch và có thể tháo rời hay không. Nếu bề mặt vít hoặc đai ốc quá bẩn hoặc rỉ sét thì van điều chỉnh cần được sửa chữa hoặc thay thế. (2) Bơm dầu Thường xuyên kiểm tra bơm dầu để xác định xem thiết bị làm kín có còn nguyên vẹn và áp suất bên trong có ổn định hay không, đồng thời thay thế thiết bị làm kín bị hỏng hoặc rò rỉ. Khi sử dụng dầu nóng, hãy kiểm tra xem tất cả các ống dẫn dầu có được cách nhiệt tốt hay không. (3) Bộ lọc được lắp đặt giữa thùng dầu và bơm dầu phải được làm sạch thường xuyên và kiểm tra độ mòn quá mức để đảm bảo nhiên liệu có thể tiếp cận bơm dầu một cách trơn tru từ thùng dầu và giảm khả năng hỏng hóc bộ phận tiềm ẩn. Bộ lọc loại "Y" trên đầu đốt phải được làm sạch thường xuyên, đặc biệt là khi sử dụng dầu nặng hoặc dầu cặn, để tránh làm tắc vòi phun và van. Trong quá trình vận hành, hãy kiểm tra đồng hồ đo áp suất trên đầu đốt xem nó có nằm trong phạm vi bình thường không. (4) Đối với các đầu đốt cần khí nén, hãy kiểm tra thiết bị áp suất để xem áp suất cần thiết có được tạo ra trong đầu đốt hay không, làm sạch tất cả các bộ lọc trên đường ống cung cấp và kiểm tra rò rỉ đường ống. (5) Kiểm tra xem thiết bị bảo vệ đầu vào trên máy thổi khí đốt và phun khí có được lắp đặt chính xác hay không và vỏ máy thổi có bị hỏng và không bị rò rỉ hay không. Quan sát hoạt động của lưỡi dao. Nếu tiếng ồn quá lớn hoặc độ rung quá lớn, hãy điều chỉnh các lưỡi dao để loại bỏ nó. Đối với máy thổi được dẫn động bằng ròng rọc, hãy bôi trơn thường xuyên các ổ trục và siết chặt dây đai để đảm bảo máy thổi có thể tạo ra áp suất định mức. Làm sạch và bôi trơn đầu nối van khí để xem hoạt động có trơn tru không. Nếu có bất kỳ trở ngại nào trong quá trình vận hành, hãy thay thế các phụ kiện. Xác định xem áp lực gió có đáp ứng yêu cầu làm việc hay không. Áp suất gió quá thấp sẽ gây ra phản ứng ngược, dẫn đến quá nhiệt ở tấm dẫn hướng ở đầu trước của trống và tấm tước vật liệu trong vùng đốt. Áp suất gió quá cao sẽ gây ra dòng điện quá mức, nhiệt độ túi quá cao hoặc thậm chí bị cháy.
(6) Cần vệ sinh kim phun nhiên liệu thường xuyên và kiểm tra khe hở tia lửa của điện cực đánh lửa (khoảng 3mm).
(7) Thường xuyên làm sạch đầu báo lửa (mắt điện) để xác định xem vị trí đã được lắp đặt chính xác và nhiệt độ có phù hợp hay không. Vị trí không thích hợp và nhiệt độ quá cao sẽ gây ra tín hiệu quang điện không ổn định hoặc thậm chí gây cháy.

[3] Sử dụng dầu đốt hợp lý
Dầu đốt được chia thành dầu nhẹ và dầu nặng theo các cấp độ nhớt khác nhau. Dầu nhẹ có thể đạt được hiệu quả nguyên tử hóa tốt mà không cần đun nóng. Dầu nặng hoặc dầu cặn phải được đun nóng trước khi sử dụng để đảm bảo độ nhớt của dầu nằm trong phạm vi cho phép của đầu đốt. Máy đo độ nhớt có thể được sử dụng để đo kết quả và tìm nhiệt độ gia nhiệt của nhiên liệu. Các mẫu dầu dư phải được gửi trước đến phòng thí nghiệm để kiểm tra nhiệt trị của chúng.
Sau khi sử dụng dầu nặng hoặc dầu cặn trong một thời gian, đầu đốt cần được kiểm tra và điều chỉnh. Máy phân tích khí đốt có thể được sử dụng để xác định xem nhiên liệu có được đốt cháy hoàn toàn hay không. Đồng thời, cần kiểm tra thùng sấy và túi lọc xem có sương dầu, mùi dầu để tránh cháy nổ, tắc dầu. Sự tích tụ dầu trên bộ phun sẽ tăng lên khi chất lượng dầu giảm sút, vì vậy cần phải vệ sinh thường xuyên.
Khi sử dụng dầu cặn, miệng xả dầu của thùng chứa dầu phải đặt cao hơn đáy khoảng 50 cm để tránh nước và các mảnh vụn đọng lại ở đáy thùng dầu xâm nhập vào đường ống dẫn nhiên liệu. Trước khi nhiên liệu đi vào đầu đốt phải được lọc bằng bộ lọc 40 lưới. Đồng hồ đo áp suất dầu được lắp đặt ở cả hai bên của bộ lọc để đảm bảo bộ lọc hoạt động tốt và để phát hiện và làm sạch kịp thời khi nó bị tắc.
Ngoài ra, sau khi hoàn thành công việc, trước tiên nên tắt công tắc đầu đốt, sau đó tắt hệ thống sưởi dầu nặng. Khi tắt máy trong thời gian dài hoặc khi thời tiết lạnh, nên chuyển van mạch dầu và làm sạch mạch dầu bằng dầu nhẹ, nếu không sẽ khiến mạch dầu bị tắc hoặc khó bắt lửa.

[４] Kết luận
Trong sự phát triển nhanh chóng của việc xây dựng đường cao tốc, việc sử dụng hiệu quả hệ thống đốt không chỉ kéo dài tuổi thọ của thiết bị cơ khí mà còn giảm chi phí dự án và tiết kiệm rất nhiều tiền và năng lượng.