Với sự phát triển không ngừng của vận tải đường cao tốc thế giới, làm thế nào để làm mặt đường nhựa không chỉ đảm bảo hiệu suất đường mà còn đẩy nhanh tiến độ và tiết kiệm chi phí luôn là mối quan tâm của các chuyên gia đường cao tốc. Công nghệ thi công con dấu chip đồng bộ nhựa đường đã giải quyết được vấn đề của lớp vữa trước đây. Lớp bịt kín có nhiều khuyết điểm như yêu cầu nghiêm ngặt về cốt liệu, công trình bị ảnh hưởng bởi môi trường, khó kiểm soát chất lượng và giá thành cao. Việc đưa ra công nghệ xây dựng này không chỉ dễ dàng nâng cao chất lượng công trình, tiết kiệm chi phí mà còn có tốc độ thi công nhanh hơn lớp vữa trát. Đồng thời, do công nghệ này có đặc điểm là thi công đơn giản, dễ kiểm soát chất lượng nên việc phát triển công nghệ hàn chip đồng bộ nhựa đường ở nhiều tỉnh thành trong cả nước là rất cần thiết.

Xe bịt kín chip đồng bộ chủ yếu được sử dụng cho quá trình bịt kín sỏi trên mặt đường, chống thấm mặt cầu và lớp bịt kín phía dưới. Xe bịt kín chip đồng bộ là một thiết bị đặc biệt có thể đồng bộ hóa việc rải chất kết dính nhựa đường và đá, để chất kết dính nhựa đường và đá có thể tiếp xúc bề mặt tối đa trong thời gian ngắn và đạt được độ bám dính tối đa giữa chúng. , đặc biệt thích hợp để rải chất kết dính nhựa đường yêu cầu sử dụng bitum biến tính hoặc bitum cao su.

Xây dựng an toàn giao thông không chỉ có trách nhiệm với chính mình mà còn có trách nhiệm với tính mạng của người khác. Vấn đề an toàn quan trọng hơn bất cứ điều gì khác. Chúng tôi xin giới thiệu đến các bạn những hướng dẫn an toàn khi thi công xe ép nhựa đường đồng bộ:
1. Trước khi vận hành, phải kiểm tra tất cả các bộ phận của ô tô, từng van trong hệ thống đường ống, từng vòi phun và các thiết bị làm việc khác. Chỉ khi không có lỗi thì mới có thể sử dụng bình thường.
2. Sau khi kiểm tra xe bịt kín đồng bộ không có lỗi, cho xe vào dưới ống nạp, đầu tiên đặt tất cả các van về vị trí đóng, mở nắp nạp nhỏ trên đỉnh bình, đặt ống nạp vào , bắt đầu đổ nhựa và đổ xăng. Khi hoàn tất, hãy đóng chặt nắp dầu nhỏ. Nhựa đường được thêm vào phải đáp ứng các yêu cầu về nhiệt độ và không được đổ quá đầy.
3. Sau khi xe trám kín đồng bộ được đổ đầy nhựa đường và sỏi, khởi động từ từ và lái xe đến công trường với tốc độ trung bình. Trong quá trình vận chuyển không ai được phép đứng trên mỗi sàn; việc ngắt điện phải hết số và cấm sử dụng đầu đốt khi đang lái xe; tất cả các van phải được đóng lại.
4. Sau khi vận chuyển đến công trường, nếu nhiệt độ nhựa đường trong thùng của xe ép kín đồng bộ không đáp ứng được yêu cầu phun thì nhựa đường phải được gia nhiệt. Trong quá trình gia nhiệt nhựa đường, bơm nhựa đường có thể được quay để đạt được mức tăng nhiệt độ đồng đều.
5. Sau khi nhựa đường trong thùng đạt yêu cầu phun, cho xe ép phun đồng bộ cho đến khi vòi phun phía sau cách điểm xuất phát khoảng 1,5 đến 2m thì dừng lại. Theo yêu cầu xây dựng, bạn có thể chọn phun tự động được điều khiển bởi quầy lễ tân và phun thủ công được điều khiển bằng nền. Trong quá trình vận hành không được phép đứng trên bệ giữa, xe phải chạy với tốc độ không đổi, cấm đạp ga.
6. Khi hoàn thành vận hành hoặc thay đổi địa điểm xây dựng giữa chừng, bộ lọc, máy bơm nhựa đường, đường ống và vòi phun phải được làm sạch.
7. Sau khi hoàn thành công tác vệ sinh đoàn tàu cuối cùng trong ngày, phải hoàn thành các công tác đóng cửa sau đây.