Niêm phong bùn là công nghệ nổi bật trong bảo trì đường bộ. Nó không chỉ có thể lấp đầy và chống thấm nước mà còn chống trượt, chống mài mòn và chống mài mòn. Vậy với công nghệ thi công trát vữa ưu việt như vậy, trong quá trình thi công cần chú ý những lưu ý gì?
Chất bịt kín bùn sử dụng đá dăm hoặc cát, chất độn, nhựa đường nhũ hóa, nước và các phụ gia bên ngoài được phân loại thích hợp để tạo thành hỗn hợp nhựa đường chảy được trộn theo một tỷ lệ nhất định. Lớp nhựa đường được rải đều trên mặt đường tạo thành lớp nhựa đường bịt kín.

Năm điều quan trọng cần lưu ý:
1. Nhiệt độ: Khi nhiệt độ thi công thấp hơn 10oC, không được thi công nhựa đường nhũ tương. Giữ công trình ở nhiệt độ trên 10oC có lợi cho quá trình khử nhũ tương của chất lỏng nhựa đường và sự bay hơi của nước;
2. Thời tiết: Không thi công nhựa đường nhũ tương vào những ngày có gió hoặc mưa. Việc thi công nhựa đường nhũ tương chỉ được thực hiện khi mặt đất khô ráo và không có nước;
3. Vật liệu Mỗi mẻ nhựa đường nhũ hóa phải có báo cáo phân tích khi ra khỏi nồi để đảm bảo hàm lượng nhựa đường nền sử dụng trong thiết bị trộn về cơ bản là đồng nhất;
4. Lát: Khi rải lớp vữa trát, chiều rộng mặt đường phải chia đều thành nhiều làn đường trải nhựa. Chiều rộng của các tấm lát phải được giữ gần bằng chiều rộng của các dải để toàn bộ mặt đường có thể được trải nhựa một cách cơ học và giảm thiểu việc lấp đầy các khoảng trống bằng tay. Đồng thời, trong quá trình lát đường nên sử dụng lao động thủ công để loại bỏ vật liệu dư thừa ra khỏi các mối nối và bổ sung những phần còn thiếu riêng lẻ để các mối nối được phẳng mịn;
5. Hư hỏng: Nếu phớt bùn bị hỏng trong quá trình thông xe thì phải tiến hành sửa chữa thủ công và thay thế phớt bùn.
Niêm phong bùn là công nghệ bảo trì đường bộ có hiệu quả tốt, nhưng để đảm bảo chất lượng đường, chúng ta vẫn cần chú ý hơn đến những điều có thể bỏ qua trong quá trình thi công. Bạn nghĩ sao?