[1]. Nhựa đường biến tính EVA EVA có khả năng tương thích tốt với nhựa đường và có thể hòa tan và phân tán trong nhựa đường nóng mà không cần máy nghiền keo hoặc gia công cơ học cắt cao, dễ sử dụng.
Trong những năm gần đây, các dự án mặt đường bitum ở Châu Phi được sử dụng thường xuyên hơn nên các đối tác trong nước cần lưu ý.
[2]. Bitum biến tính có độ nhớt cao, độ đàn hồi cao và độ bền cao. Thử nghiệm độ nhớt và độ dẻo dai của bitum phù hợp hơn với bitum biến tính SBR, nhưng khi sử dụng cho bitum biến tính có độ nhớt cao, hiện tượng bong khuôn thường xảy ra khiến thử nghiệm không thể thực hiện được. Theo quan điểm này, nên sử dụng máy kiểm tra vật liệu phổ thông để tiến hành kiểm tra độ nhớt và độ bền của bitum biến tính có độ nhớt cao, ghi lại đường cong ứng suất-biến dạng và sử dụng phương pháp tích phân để dễ dàng tính toán kết quả kiểm tra. 3. Bitum biến tính hỗn hợp cao su hàm lượng cao Với đỉnh carbon và việc xây dựng các mục tiêu trung hòa carbon, việc bảo tồn năng lượng và giảm phát thải là bắt buộc. Ngành công nghiệp lốp xe đã phải đối mặt với vấn đề "sản xuất hàng loạt và lãng phí hàng loạt" kể từ khi được phát minh và sản xuất. Lốp xe yêu cầu tiêu thụ trực tiếp hoặc gián tiếp tài nguyên thiên nhiên và năng lượng từ quá trình sản xuất đến thải bỏ, gây ra một lượng lớn khí thải carbon dioxide.
Thành phần chính của lốp xe là carbon, thậm chí lốp xe bỏ đi cũng có hàm lượng carbon hơn 80%. Lốp thải có thể thu hồi một lượng lớn vật liệu và năng lượng, cố định carbon thành sản phẩm và đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Lốp thải là vật liệu đàn hồi polymer rất khó phân hủy. Chúng có độ đàn hồi, dẻo dai cao và hầu như không có sự thay đổi vật lý, hóa học nào xảy ra trong khoảng nhiệt độ từ -50C đến 150C. Vì vậy, nếu chúng được phép phân hủy tự nhiên trong đất, chúng sẽ không ảnh hưởng đến mức độ phát triển của thực vật, quá trình này có thể mất khoảng 500 năm. Một lượng lớn lốp xe thải được chất đống tùy tiện, chiếm diện tích đất lớn, cản trở việc sử dụng hiệu quả tài nguyên đất. Hơn nữa, nước tích tụ lâu ngày trong lốp xe sẽ sinh sản muỗi và lây lan dịch bệnh, gây nguy hiểm tiềm ẩn cho sức khỏe con người.
Sau khi nghiền lốp thải thành bột cao su một cách cơ học, bitum biến tính hợp chất cao su hàm lượng cao (sau đây gọi là bitum cao su) được sản xuất để trải đường, tận dụng toàn diện tài nguyên, cải thiện đáng kể hiệu suất đường bộ, kéo dài tuổi thọ đường đáng kể và giảm chi phí đường bộ . Đầu tư xây dựng.
[3]. Tại sao lại là “bitum biến tính hợp chất cao su hàm lượng cao”?
Khả năng chống nứt ở nhiệt độ thấp
Cao su trong bột cao su lốp thải có phạm vi làm việc ở nhiệt độ đàn hồi rộng, do đó hỗn hợp bitum vẫn có thể duy trì trạng thái làm việc đàn hồi ở nhiệt độ thấp, trì hoãn sự xuất hiện của các vết nứt ở nhiệt độ thấp và ổn định bột cao su ở nhiệt độ cao trong bitum, làm tăng đáng kể độ nhớt của bitum, làm tăng điểm hóa mềm và cải thiện đáng kể độ ổn định ở nhiệt độ cao của bitum và hỗn hợp. Hỗn hợp bitum cấp độ nứt nẻ chống trượt và giảm tiếng ồn có chiều sâu kết cấu lớn và khả năng chống trượt tốt trên mặt đường.
Bitum cao su có thể giảm tiếng ồn khi lái xe từ 3 đến 8 decibel và có độ bền tốt. Bột cao su lốp thải có chứa chất chống oxy hóa, chất ổn định nhiệt, chất che chắn ánh sáng và muội than. Việc thêm bitum có thể làm chậm đáng kể quá trình lão hóa của bitum và cải thiện chất lượng của hỗn hợp. Độ bền và lợi ích xã hội của 10.000 tấn nhựa đường cao su đòi hỏi phải tiêu thụ ít nhất 50.000 lốp xe thải, tiết kiệm được 2.000 đến 5.000 tấn nhựa đường. Tỷ lệ tái chế tài nguyên chất thải cao, hiệu quả tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường là rõ ràng, chi phí thấp, sự thoải mái tốt và mặt đường đàn hồi khác với các mặt đường khác. So với sự ổn định và thoải mái thì tốt hơn.
Màu đen carbon có thể giữ được màu đen của mặt đường trong thời gian dài, có độ tương phản cao với các vạch kẻ và cảm ứng thị giác tốt. 5. Dầu bitum biến tính đá bitum đã trải qua hàng trăm triệu năm thay đổi trầm tích trong các kẽ hở đá. Nó trải qua những thay đổi về nhiệt, áp suất, quá trình oxy hóa và tan chảy. Các chất giống bitum được tạo ra dưới tác động kết hợp của môi trường và vi khuẩn. Nó là một loại bitum tự nhiên. Các loại bitum tự nhiên khác bao gồm bitum hồ, bitum dưới biển, v.v.
Thành phần hóa học: Trọng lượng phân tử của atphalten trong bitum đá dao động từ vài nghìn đến mười nghìn. Thành phần hóa học của nhựa đường là 81,7% carbon, 7,5% hydro, 2,3% oxy, 1,95% nitơ, 4,4% lưu huỳnh, 1,1% nhôm và 0,18% silicon. và các kim loại khác 0,87%. Trong số đó, hàm lượng carbon, hydro, oxy, nitơ và lưu huỳnh tương đối cao. Hầu như mọi đại phân tử của atphalten đều chứa các nhóm chức phân cực của các nguyên tố trên nên tạo ra lực hấp phụ cực mạnh trên bề mặt đá. Thế hệ và nguồn gốc: Bitum đá được tạo ra trong các vết nứt của đá. Chiều rộng của vết nứt rất hẹp, chỉ từ vài chục cm đến vài mét, và độ sâu có thể đạt tới hơn hàng trăm mét.
1. Bitum đá Buton (BRA): được sản xuất tại đảo Buton (BUTON), tỉnh Sulawesi, Indonesia, Nam Thái Bình Dương
2. Bitum đá Bắc Mỹ: UINTAITE (tên thương mại Gilsonite của Mỹ) Bitum cứng Bắc Mỹ nằm ở lưu vực Uintah Basin ở phía đông Judea, miền bắc Hoa Kỳ.
3. Bitum đá Iran: Thanh Đảo có hàng tồn kho dài hạn.
[4]. Nhựa đường đá Tứ Xuyên Qingchuan: Được phát hiện tại huyện Qingchuan, tỉnh Tứ Xuyên vào năm 2003, nó có trữ lượng đã được chứng minh là hơn 1,4 triệu tấn và trữ lượng tiềm năng là hơn 30 triệu tấn. Thuộc đường cao tốc Sơn Đông.5. Mỏ bitum đá được Trung đoàn 137 thuộc Đội Nông nghiệp số 7 thuộc Quân đoàn Sản xuất và Xây dựng Tân Cương phát hiện ở Urho, Karamay, Tân Cương năm 2001 là mỏ bitum tự nhiên sớm nhất được phát hiện ở Trung Quốc. Cách sử dụng và thể loại:
1. Cho trực tiếp vào xi lanh trộn của trạm trộn nhựa đường.
2. Phương pháp tác nhân mô đun cao, đầu tiên nghiền bột, sau đó thêm bitum nền làm chất bổ trợ.
3. Hỗn hợp bột cao su
4. Tách cát dầu và thống nhất hàm lượng nhựa đường. 5. Kết nối với trạm trộn để thêm ý tưởng ứng dụng mới trực tuyến:
1. Được sử dụng cho lớp nền linh hoạt;
2. Dùng để trải trực tiếp đường giao thông nông thôn;
3. Trộn với vật liệu tái chế (RAP) để tái sinh nhiệt;
4. Sử dụng chất hoạt hóa bitum để trộn bitum lỏng và trộn nguội cho bề mặt.
5. Nhựa đường mô đun cao
6. Bê tông nhựa đúc