Bitum biến tính đề cập đến hỗn hợp nhựa đường có thêm cao su, nhựa, polyme phân tử cao, bột cao su nghiền mịn và các chất biến tính khác hoặc sử dụng quá trình oxy hóa nhẹ của bitum để cải thiện hiệu suất của bitum. Mặt đường được lát bằng nó có độ bền và khả năng chống mài mòn tốt, không bị mềm ở nhiệt độ cao hoặc nứt ở nhiệt độ thấp.

Hiệu suất tuyệt vời của bitum biến tính đến từ chất biến tính được thêm vào nó. Chất biến tính này không chỉ có thể hợp nhất với nhau dưới tác động của nhiệt độ và động năng mà còn phản ứng với nhựa đường, do đó cải thiện đáng kể tính chất cơ học của nhựa đường. giống như thêm thanh thép vào bê tông. Để ngăn chặn sự phân tách có thể xảy ra trong nhựa đường biến tính nói chung, quá trình biến đổi nhựa đường được hoàn thành trong một thiết bị di động đặc biệt. Hỗn hợp lỏng chứa nhựa đường và chất biến tính được đưa qua máy nghiền keo có đầy các rãnh. Dưới tác dụng của máy nghiền keo quay tốc độ cao, các phân tử của chất biến tính bị nứt tạo thành cấu trúc mới sau đó được laze vào thành mài rồi nảy trở lại, trộn đều vào nhựa đường. Chu trình này lặp đi lặp lại, điều này không chỉ làm cho abitum và Sự biến đổi đạt được sự đồng nhất, đồng thời các chuỗi phân tử của chất biến tính được kéo lại với nhau và phân phối trong một mạng lưới, giúp cải thiện độ bền của hỗn hợp và tăng cường khả năng chống mỏi. Khi bánh xe đi qua lớp nhựa đường biến tính, lớp nhựa đường sẽ bị biến dạng nhẹ tương ứng. Khi bánh xe đi qua, do lực liên kết mạnh của bitum biến tính với cốt liệu và khả năng phục hồi đàn hồi tốt nên phần bị ép nhanh chóng trở lại trạng thái phẳng. tình trạng ban đầu.
Bitum biến tính có thể nâng cao hiệu quả khả năng chịu tải của mặt đường, giảm độ mỏi của mặt đường do quá tải và kéo dài tuổi thọ của mặt đường theo cấp số nhân. Do đó, nó có thể được sử dụng rộng rãi trong việc lát đường cao tốc, đường băng sân bay và cầu. Năm 1996, nhựa đường biến tính được sử dụng để lát đường băng phía đông của Sân bay Thủ đô và mặt đường vẫn còn nguyên vẹn cho đến ngày nay. Việc sử dụng bitum biến tính trong mặt đường thấm nước cũng thu hút nhiều sự chú ý. Tỷ lệ trống của mặt đường thấm có thể đạt tới 20% và được kết nối bên trong. Nước mưa có thể thoát nhanh khỏi mặt đường vào những ngày mưa tránh trơn trượt, bắn tung tóe khi lái xe. Đặc biệt, việc sử dụng bitum biến tính còn có thể làm giảm tiếng ồn. Trên những con đường có lưu lượng giao thông tương đối lớn, kết cấu này thể hiện rõ ưu điểm của mình.
Do các yếu tố như chênh lệch nhiệt độ lớn và độ rung, nhiều mặt cầu sẽ bị dịch chuyển và nứt ngay sau khi sử dụng. Việc sử dụng bitum biến tính có thể giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả. Bitum biến tính là vật liệu lý tưởng không thể thiếu cho đường cao tốc và đường băng sân bay. Với sự trưởng thành của công nghệ bitum biến tính, việc sử dụng bitum biến tính đã trở thành sự đồng thuận của các nước trên thế giới.