Trong số các kỹ thuật xây dựng đường cao tốc hiện đã hoàn thiện và quy hoạch, hơn 95% là mặt đường nhựa bán cứng. Kết cấu mặt đường này có ưu điểm về chi phí xây dựng và khả năng chịu tải nhưng dễ bị nứt, lỏng, sền sệt và rỗng. , sụt lún, cường độ nền không đủ, trượt nền và các bệnh ăn sâu khác. Việc chữa trị các bệnh ăn sâu trên đường không phải là điều dễ dàng. Kế hoạch bảo trì truyền thống nói chung là: không điều trị các bệnh đã ăn sâu ở giai đoạn đầu và để chúng phát triển; khi bệnh đã ăn sâu phát triển đến mức nào đó thì che đậy hoặc đắp thêm vỉa hè; và khi bệnh đã ăn sâu đến mức nghiêm trọng ảnh hưởng đến giao thông, thì tiến hành xử lý đào xới, tức là xây dựng bảo trì quy mô vừa và lớn truyền thống, và những nhược điểm mà nó mang lại cũng rất rõ ràng, chẳng hạn như chi phí cao, lãng phí nghiêm trọng, tác động đến giao thông, tác động đến môi trường, v.v. Trong môi trường như vậy, việc kéo dài tuổi thọ của đường, giảm chi phí và lãng phí do bảo trì đường bộ và cải thiện chất lượng tổng thể của đường đã trở thành một loạt chủ đề mới.
Với sự phát triển nhanh chóng của khoa học và công nghệ, để giải quyết các vấn đề trên, khái niệm cốt lõi của chúng tôi là tăng cường bảo trì phòng ngừa đường hàng ngày, phát hiện các bệnh sâu và điều trị các bệnh sâu.
Bảo trì phòng ngừa mặt đường là việc bảo trì mặt đường một cách chủ động theo kế hoạch khi kết cấu mặt đường về cơ bản còn nguyên vẹn và tình trạng mặt đường vẫn đáp ứng các yêu cầu chức năng. Khác với nguyên tắc bảo trì truyền thống là "không sửa chữa đường nếu nó không bị hỏng", việc bảo trì phòng ngừa mặt đường nhựa dựa trên tiền đề rằng cấu trúc mặt đường ban đầu sẽ không bị thay đổi về cơ bản và không nhằm mục đích nâng cao cường độ của kết cấu mặt đường. Khi mặt đường không có hư hỏng rõ ràng hoặc chỉ có dấu hiệu bệnh tật nhẹ hoặc dự đoán có bệnh tật có thể xảy ra mà tình trạng mặt đường vẫn đáp ứng yêu cầu chức năng thì tiến hành bảo dưỡng mặt đường một cách chủ động theo kế hoạch.
Mục đích của việc bảo trì phòng ngừa mặt đường nhựa là duy trì chức năng tốt của mặt đường, trì hoãn sự suy giảm hiệu suất của mặt đường, ngăn ngừa sự xuất hiện của các bệnh trên mặt đường hoặc sự gia tăng thêm các bệnh nhỏ và dấu hiệu bệnh tật; kéo dài tuổi thọ của mặt đường, giảm hoặc trì hoãn việc khắc phục, bảo dưỡng các bệnh lý mặt đường; Tổng chi phí bảo trì thấp trong toàn bộ vòng đời của mặt đường. Việc phổ biến và áp dụng bảo trì phòng ngừa đã đạt được hiệu quả “bảo trì ít hơn” thông qua “bảo trì sớm” và “đầu tư ít hơn” thông qua “đầu tư sớm”.
Ngược lại với công nghệ xử lý bệnh sâu không đào là công nghệ đào. Công nghệ đào đất là công nghệ điều trị được sử dụng phổ biến cho các bệnh đường sâu và thường là phương pháp điều trị thụ động. Vì lớp nền nằm dưới lớp bề mặt nên phương pháp xử lý truyền thống đòi hỏi phải đào lớp bề mặt trước khi xử lý lớp nền. Như đã đề cập ở trên, phương pháp này không chỉ mất nhiều thời gian thi công mà còn phải đóng cửa giao thông, gây ảnh hưởng lớn hơn đến xã hội và nền kinh tế. Vì vậy, việc sử dụng nó không hề dễ dàng, chỉ có thể điều trị được khi các bệnh đã ăn sâu ở cơ sở phát triển thành bệnh trội hoặc bệnh bề ngoài trầm trọng. Công nghệ điều trị không cần phẫu thuật các bệnh lý ăn sâu được ví như “phẫu thuật xâm lấn tối thiểu” trong lĩnh vực y tế. Tổng diện tích vết thương khi điều trị bệnh đường bộ thường không lớn hơn 10% tổng diện tích vết thương. Vì vậy, nó ít gây hư hại cho đường, thời gian thi công ngắn và tốn kém. Nó thấp, ít ảnh hưởng đến giao thông đường bộ và thân thiện với môi trường. Công nghệ này hướng đến đặc điểm các bệnh lý kết cấu đường bán cứng và rất phù hợp để điều trị các bệnh lý ăn sâu trên đường bộ nước ta. Thực tế, trước khi ban hành “Quy chuẩn kỹ thuật điều trị bệnh đường sâu không đào”, công nghệ xử lý bệnh đường sâu không đào đã được áp dụng nhiều lần trên cả nước và đạt kết quả tốt.
Sự phát triển bền vững của ngành bảo trì đường bộ không thể tách rời khỏi sự đổi mới về công nghệ và khái niệm. Trong quá trình đổi mới, điều thường cản trở chúng ta không phải là bản thân ý tưởng và công nghệ có xuất sắc hay không mà là liệu chúng ta có dám vượt qua những ràng buộc của mô hình ban đầu hay không. Có lẽ nó chưa đủ tiên tiến và cần được cải thiện dần dần trong các ứng dụng trong tương lai, nhưng chúng ta nên hỗ trợ và khuyến khích sự đổi mới.