Vai trò quan trọng của công nghệ bịt kín bùn trong bảo trì đường cao tốc
Các sản phẩm
Ứng dụng
Trường hợp
Hỗ trợ khách hàng
Blog
Vị trí của bạn: Trang chủ > Blog > Blog ngành
Vai trò quan trọng của công nghệ bịt kín bùn trong bảo trì đường cao tốc
Thời gian phát hành:2024-02-07
Đọc:
Chia sẻ:
Khi việc bảo trì đường bộ ngày càng trở nên quan trọng, xe chở bùn đóng vai trò rất lớn trong việc bảo trì đường bộ. Trong bảo trì đường cao tốc, vật liệu chính của công nghệ bịt kín bùn là nhựa đường nhũ hóa và các chức năng chính của nó là: Các khía cạnh sau.
Đầu tiên, trạm bảo dưỡng kỹ thuật phớt bùn cải thiện chức năng chống thấm của mặt đường. Chức năng này không thể tách rời khỏi thành phần đa dạng và kích thước hạt nhỏ của hỗn hợp bùn. Những tính năng này cho phép nó tạo thành một bề mặt chặt chẽ sau khi lát. Vật liệu có kích thước hạt nhỏ hơn có thể cải thiện mức độ liên kết của mặt đường ban đầu ở mức độ lớn hơn và ngăn mưa hoặc tuyết xâm nhập vào lớp nền mặt đường tốt hơn. Tóm lại, do vật liệu của công nghệ trát vữa không chỉ có kích thước hạt nhỏ mà còn có độ phân cấp nhất định nên độ ổn định của lớp nền mặt đường và lớp đất được cải thiện rất nhiều, đồng thời hệ số thấm của mặt đường giảm xuống.
Thứ hai, phớt bùn làm tăng độ ma sát của mặt đường và cải thiện hiệu quả chống trượt của mặt đường. Điểm mấu chốt của việc rải hỗn hợp vữa là tính đồng nhất, do đó độ dày của nhựa đường phải đồng đều và nên sử dụng vật liệu thích hợp để tránh độ dày mặt đường quá mức. Quá trình này là yếu tố quan trọng đảm bảo chất lượng mặt đường, không bị trơn trượt, tràn dầu quá mức trong quá trình dán bùn dẫn đến giảm ma sát trên mặt đường và khiến mặt đường quá trơn. và không phù hợp để sử dụng. Ngược lại, hầu hết các con đường được bảo trì bằng công nghệ trát vữa đều có bề mặt gồ ghề với độ nhám thích hợp, hệ số ma sát tăng phù hợp và duy trì trong phạm vi áp dụng tốt. Đây chính là mấu chốt để đảm bảo chất lượng vận tải, từ đó nâng cao chất lượng vận tải lên rất nhiều. nâng cao tính an toàn của hoạt động đường bộ.
Thứ ba, lớp bùn trát lấp đầy mặt đường tốt hơn, tăng độ mịn cho mặt đường và giúp việc lái xe dễ dàng hơn. Vì hỗn hợp bùn được hình thành sau khi kết hợp đủ độ ẩm nên nó chứa nhiều độ ẩm hơn. Điều này không chỉ đảm bảo tính lưu động tốt mà còn đóng vai trò nhất định trong việc lấp đầy các vết nứt nhỏ trên mặt đường nhựa. Khi các vết nứt đã được lấp đầy sẽ không còn ảnh hưởng đến độ bằng phẳng của mặt đường nữa. Các đường cao tốc ban đầu thường bị lún và mặt đường không bằng phẳng. Công nghệ bịt kín bùn đã cải thiện đáng kể những vấn đề này, đảm bảo độ mịn của mặt đường, cải thiện chất lượng mặt đường và giảm bớt độ khó khi lái xe.
Thứ tư, công nghệ trát bùn giúp cải thiện khả năng chống mài mòn của đường, giảm hư hỏng đường và kéo dài tuổi thọ của đường. Vật liệu chính được sử dụng để làm kín bùn là nhựa đường nhũ hóa. Ưu điểm của nhựa đường nhũ hóa chủ yếu thể hiện ở độ bám dính cao với các vật liệu khoáng axit và kiềm, giúp tăng cường đáng kể sự liên kết giữa bùn và mặt đường.
Thứ năm, chất bịt kín bùn có thể duy trì hình dáng của mặt đường. Trong quá trình sử dụng lâu dài đường cao tốc, bề mặt sẽ bị mòn, trắng, già và khô và các hiện tượng khác ảnh hưởng đến hình thức bên ngoài. Những hiện tượng này sẽ được cải thiện đáng kể sau khi bảo trì bằng công nghệ bịt kín bằng bùn.

Fatal error: Cannot redeclare DtGetHtml() (previously declared in /www/wwwroot/asphaltall.com/redetails.php:142) in /www/wwwroot/asphaltall.com/redetails.php on line 142