1. Trước khi xây dựng lớp niêm phong bùn, phải thực hiện nhiều thử nghiệm khác nhau đối với nguyên liệu thô và chúng chỉ có thể được sử dụng sau khi vượt qua quá trình kiểm tra. Các thử nghiệm khác nhau của hỗn hợp phải được thực hiện trước khi thi công. Chỉ khi xác nhận được vật liệu không bị thay đổi thì mới có thể sử dụng được. Trong quá trình thi công, theo sự thay đổi của hàm lượng dư của nhựa đường nhũ tương và độ ẩm của vật liệu khoáng, tỷ lệ trộn phải được điều chỉnh kịp thời để đạt yêu cầu quy định nhằm đảm bảo khả năng thi công của hỗn hợp vữa và tiến hành thi công.
2. Trộn tại chỗ: Trong quá trình thi công và sản xuất nên sử dụng xe trộn kín để trộn tại chỗ. Thông qua thiết bị đo đếm của xe niêm phong và hoạt động tại chỗ bằng robot, đảm bảo rằng nhựa đường nhũ hóa, nước, vật liệu khoáng, chất độn, v.v. có thể được trộn theo một tỷ lệ nhất định. , trộn qua hộp trộn. Vì hỗn hợp bùn có đặc tính khử nhũ tương nhanh nên người vận hành phải kiểm soát độ đặc của kết cấu để đảm bảo trộn đều hỗn hợp và khả năng thi công của công trình.

3. Lát tại chỗ: Xác định số lượng chiều rộng mặt đường theo chiều rộng đường và chiều rộng mặt đường, bắt đầu lát theo hướng lái xe. Trong quá trình lát, máy vận hành bắt đầu vận hành khi cần thiết để làm cho hỗn hợp chảy vào máng lát. Khi có 1/3 hỗn hợp trong máng lát, nó sẽ gửi tín hiệu khởi động cho người lái xe. Xe bịt kín phải chạy ở tốc độ không đổi, khoảng 20 mét mỗi phút, để đảm bảo độ dày mặt đường đồng đều. Sau khi mỗi xe trải nhựa xong, máng trải nhựa phải được vệ sinh kịp thời và dùng chổi cạo cao su phía sau máng trải nhựa. Giữ máng lát sạch sẽ.
4. Kiểm tra tỷ lệ pha trộn trong quá trình thi công: Theo đơn vị định lượng đã được hiệu chỉnh, sau khi rải hỗn hợp vữa, tỷ lệ dầu-đá là bao nhiêu? Một mặt, nó có thể được quan sát dựa trên kinh nghiệm; mặt khác, thực chất là kiểm tra liều lượng, độ dàn trải của phễu và bể chứa nhũ tương. Tính toán lại tỷ lệ dầu-đá và chuyển vị tính từ thời điểm nó nằm và kiểm tra lại. Nếu có sai sót thì tiến hành điều tra thêm.
5. Thực hiện bảo trì sớm và thông xe kịp thời. Sau khi trát kín bùn và trước khi nó cứng lại, tất cả các phương tiện và người đi bộ đều bị cấm đi qua. Phải có người tận tâm chịu trách nhiệm bảo dưỡng sớm để tránh hư hỏng mặt đường. Nếu giao thông không bị đóng cửa, Khi xảy ra dịch bệnh cục bộ do mặt đường ban đầu được vệ sinh nghiêm ngặt hoặc không đầy đủ, cần sửa chữa ngay bằng bùn để tránh dịch bệnh lây lan. Khi độ bám dính của hỗn hợp đạt 200N.cm thì việc bảo dưỡng ban đầu hoàn tất, khi các phương tiện chạy trên đó không còn dấu vết rõ ràng thì có thể thông xe cho xe cộ qua lại.