Nếu độ nhớt của bitum cao, khả năng chống ma sát chất lỏng của bitum sẽ lớn, quá trình đúc phun sẽ nhỏ và số lượng lớp phủ sẽ giảm. Để giải quyết vấn đề này, cách tiếp cận chung là tăng đường kính của vòi phun, nhưng điều này chắc chắn sẽ làm giảm tốc độ tia nước, làm suy yếu hiệu ứng "tác động-bắn tung tóe-buổi tối" và làm cho lớp xuyên thấu không đồng đều. Để cải thiện tốt hơn các đặc tính kỹ thuật của việc thi công nhựa đường, cần cải thiện các đặc tính của nhựa đường.

Hiện nay trên thị trường có một số loại xe rải nhựa đường có tác dụng thấm không đạt yêu cầu và có thể có lớp thấm không đều theo phương ngang. Một mặt không bằng phẳng điển hình là hình dạng ngang của lớp thấm. Tại thời điểm này, một số biện pháp nhất định có thể được thực hiện để cải thiện hiệu quả tính đồng nhất ngang của lớp nhựa đường. Tốc độ của xe rải nhựa đường hoàn toàn thông minh chỉ cần thay đổi trong phạm vi hiệu quả, điều này sẽ không ảnh hưởng đến độ đồng đều theo chiều dọc của lớp nhựa đường. Vì khi tốc độ càng nhanh thì lượng nhựa rải trên một đơn vị thời gian càng lớn nhưng lượng nhựa trải trên tổng diện tích của doanh nghiệp không thay đổi. Những thay đổi về tốc độ có tác động lớn đến tính đồng nhất bên.

Nếu chiều cao của ống phun so với mặt đất quá cao, nó sẽ làm giảm lực tác động của việc phun bitum và làm suy yếu hiệu ứng "đồng nhất hóa bắn tung tóe"; nếu độ cao của ống phun so với mặt đất quá thấp sẽ làm giảm tác động của việc phun bitum. Số lượng sơn quạt chồng lên nhau nên được điều chỉnh theo tình hình thực tế để nâng cao hiệu quả phun nhựa đường.