Vết nứt là bệnh thường gặp của đường cao tốc và mặt đường nhựa. Một lượng lớn kinh phí được chi cho việc hàn vết nứt trong nước hàng năm. Trong trường hợp này, điều đặc biệt quan trọng là phải thực hiện các biện pháp điều trị tương ứng theo tình trạng bệnh đường bộ thực tế và giảm chi phí bảo trì.
Đối với các vết nứt, thường không cần xử lý. Nếu có nhiều vết nứt trên một đơn vị diện tích, có thể tiến hành trám kín bề mặt trên chúng; đối với các vết nứt nhỏ và vết nứt nhỏ, vì chúng chưa bị hư hại về mặt kết cấu nên thường chỉ làm một lớp phủ kín trên bề mặt hoặc các vết nứt được trám và trám bằng keo trám để bịt kín các vết nứt.

Việc sử dụng keo trám là một trong những phương pháp bảo trì đường bộ tiết kiệm nhất. Nó có thể bịt kín các vết nứt một cách hiệu quả, ngăn chặn sự mở rộng của các vết nứt trên đường do thấm nước và tránh gây ra các bệnh nghiêm trọng hơn, từ đó làm chậm sự xuống cấp của chức năng sử dụng đường, ngăn chặn sự suy giảm nhanh chóng của chỉ số tình trạng đường và kéo dài tuổi thọ của đường. con đường.
Trên thị trường có rất nhiều loại keo dán bầu, chất liệu cũng như phương tiện kỹ thuật được sử dụng cũng hơi khác nhau. Keo dán bầu do Sinoroader phát triển và sản xuất là vật liệu bịt kín đường có kết cấu gia nhiệt. Nó được làm từ nhựa đường ma trận, polyme phân tử cao, chất ổn định, chất phụ gia và các vật liệu khác thông qua quá trình xử lý đặc biệt. Sản phẩm này có độ bám dính tuyệt vời, tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp, ổn định nhiệt, chống nước, chống nhúng và chống lão hóa.