Hiện nay hầu hết các tuyến đường đều được trải nhựa, có nhiều ưu điểm và thuận lợi hơn đường xi măng. Vì vậy, nhiều phương tiện trải nhựa đặc biệt đã được ra đời để hỗ trợ việc trải nhựa và bảo trì đường bộ. Công nghệ trám kín bùn nhựa đường nhũ tương là một trong những công nghệ đường nhựa, và xe trát bùn chịu trách nhiệm cho công trình cụ thể giúp giảm đáng kể khó khăn khi triển khai công nghệ này.

Xe tải trát vữa nhựa đường nhũ hóa là một thiết bị đặc biệt để thi công trát kín bùn. Nó trộn và trộn một số nguyên liệu thô như vật liệu khoáng được phân loại thích hợp, chất độn, nhũ tương nhựa đường và nước theo tỷ lệ thiết kế nhất định để tạo thành một chiếc máy tạo thành hỗn hợp bùn đồng nhất và trải trên đường theo độ dày và chiều rộng yêu cầu. Quá trình làm việc được hoàn thành bằng cách liên tục trộn, trộn và trải nhựa trong khi phương tiện niêm phong đang di chuyển. Đặc điểm của nó là được trộn và trải trên mặt đường ở nhiệt độ bình thường. Vì vậy, nó có thể làm giảm đáng kể cường độ lao động của công nhân, đẩy nhanh tiến độ xây dựng, tiết kiệm tài nguyên và tiết kiệm năng lượng.
Ưu điểm của công nghệ trám kín: Lớp vữa trát nhựa đường nhũ tương là hỗn hợp vữa được làm từ các loại vật liệu khoáng có cấp độ phù hợp, nhựa đường nhũ tương, nước, chất độn,… được trộn theo một tỷ lệ nhất định. Theo độ dày quy định (3-10mm) được rải đều trên mặt đường để tạo thành một lớp nhựa đường mỏng xử lý bề mặt. Sau khi khử nhũ tương, đông kết ban đầu và đông đặc, hình dáng và chức năng tương tự như lớp trên cùng của bê tông nhựa hạt mịn. Nó có ưu điểm là thi công thuận tiện và nhanh chóng, chi phí dự án thấp và việc xây dựng đường đô thị không ảnh hưởng đến hệ thống thoát nước và việc xây dựng mặt cầu có trọng lượng tăng tối thiểu.
Các chức năng của lớp niêm phong bùn là:
tôi. Chống thấm nước: Hỗn hợp bùn bám chắc vào mặt đường tạo thành lớp bề mặt dày đặc, ngăn cản mưa và tuyết thấm vào lớp nền.
2. Chống trượt: Độ dày của tấm lát mỏng và cốt liệu thô được phân bố đều trên bề mặt tạo thành bề mặt nhám tốt, giúp cải thiện hiệu suất chống trượt.
3. Chống mài mòn: Cấu trúc bề mặt vi mô/Con dấu bùn đã được sửa đổi giúp cải thiện đáng kể độ bám dính giữa nhũ tương và đá, chống bong tróc, ổn định ở nhiệt độ cao và chống nứt co ngót ở nhiệt độ thấp, kéo dài tuổi thọ của mặt đường. .
4. Đổ đầy: Sau khi trộn, hỗn hợp sẽ ở trạng thái nhão, có tính lưu động tốt, có vai trò nhất định trong việc lấp đầy các vết nứt và san bằng mặt đường.