Là một cường quốc kinh tế đang phát triển nhanh chóng, Trung Quốc đã duy trì tốc độ phát triển cao trong xây dựng cơ sở hạ tầng. Là một trong những phương tiện chủ yếu kết nối thành thị, nông thôn và kết nối các khu vực trong và ngoài nước, vận tải đường bộ cũng có những bước phát triển vượt bậc trong những thập kỷ gần đây.
Tính đến tháng 9 năm 2022, tổng quãng đường đường bộ của Trung Quốc đã đạt khoảng 5,28 triệu km, trong đó quãng đường đường cao tốc vượt quá 170.000 km, khiến nước này trở thành một trong những quốc gia có tổng quãng đường đường cao tốc dài nhất thế giới.
Ngoài ra, sự phát triển đường bộ của Trung Quốc còn có nhiều điểm nổi bật như đường cao tốc có độ cao cao nhất thế giới và cây cầu vượt biển lớn nhất thế giới. Có thể nói, giao thông đường bộ của Trung Quốc đã phát triển thành một bộ phận cực kỳ quan trọng trong xây dựng cơ sở hạ tầng quốc gia, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế và tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân.
Nhưng bạn đã tìm thấy một vấn đề? Có hai loại vật liệu làm đường là xi măng hoặc nhựa đường. Tại sao không thể sử dụng tất cả đường nhựa?
Hôm nay chúng ta sẽ thảo luận xem nên sử dụng xi măng hay nhựa đường để làm đường thì tốt hơn.

Xi măng VS nhựa đường
Đường xi măng và đường nhựa là hai loại vật liệu xây dựng đường khác nhau. Đường xi măng chủ yếu bao gồm xi măng, cát, sỏi và các vật liệu khác, trong khi đường nhựa chủ yếu bao gồm nhựa đường, bột khoáng, sỏi và các vật liệu khác. Hãy nói về ưu điểm của đường xi măng và đường nhựa.

Tuổi thọ
Đường xi măng khó hơn đường nhựa. Độ dày của đường xi măng thường lớn hơn 20 cm. Do có kết cấu ổn định tốt và khả năng chịu được áp lực của xe hạng nặng nên thường được sử dụng ở những nơi như đường cao tốc, đường băng sân bay đòi hỏi độ bền và sự ổn định.
Nói một cách tương đối, độ dày của mặt đường nhựa chỉ khoảng 5 cm nên thường chỉ phù hợp với những nơi giao thông ít như đường đô thị.
Xét về tuổi thọ, đường xi măng cũng tốt hơn một chút. Nói chung, tuổi thọ của mặt đường xi măng có thể lên tới hơn 30 năm, trong khi tuổi thọ của mặt đường nhựa chỉ khoảng 10-15 năm.
Điều này là do tính chất hóa học của xi măng ổn định hơn nhựa đường và đặc tính chống oxy hóa của nó mạnh hơn. Nó có thể duy trì độ cứng và ổn định trong thời gian dài hơn và không dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường như nắng và mưa.

Thiệt hại môi trường
Từ quan điểm của quá trình sản xuất, quá trình sản xuất đường xi măng đòi hỏi tiêu thụ nhiều năng lượng và cũng tạo ra lượng khí thải carbon dioxide nhất định. Việc sản xuất mặt đường nhựa có thể tiết kiệm tương đối một phần năng lượng và thải ra ít carbon dioxide hơn. Vì vậy, xét về mặt quy trình sản xuất, đường xi măng có thể tàn phá môi trường nhiều hơn một chút.
Nhưng ngay từ khâu sử dụng, cả đường xi măng và đường nhựa đều sẽ gây ra những thiệt hại nhất định cho môi trường. Mặt đường nhựa có xu hướng mềm đi khi thời tiết nóng và giải phóng các chất hữu cơ dễ bay hơi, có tác động tiêu cực nhất định đến chất lượng không khí. Mặt đường bê tông tương đối ổn định và không tạo ra các chất dễ bay hơi tương tự. Tuy nhiên, bề mặt mặt đường xi măng tương đối cứng, khi các phương tiện di chuyển trên đó sẽ gây ra ô nhiễm tiếng ồn nhất định. Đồng thời, mặt đường xi măng cũng sẽ làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Trị giá
Xét về chi phí xây dựng, đường xi măng thường đắt hơn đường nhựa. Đường xi măng đòi hỏi nhiều vật liệu hơn và quy trình xây dựng phức tạp hơn nên chi phí xây dựng tương đối cao hơn đường nhựa. Đồng thời, đường xi măng mất nhiều thời gian hơn để xây dựng, điều này cũng sẽ làm tăng chi phí xây dựng.
Về mặt bảo trì sau, đường xi măng đòi hỏi chi phí bảo trì tương đối cao hơn do độ cứng và độ ổn định tốt hơn. Ví dụ, nếu trên đường xi măng có vết nứt, ổ gà thì chi phí sửa chữa sẽ tương đối cao. Đường trải nhựa có chi phí bảo trì tương đối thấp vì có thể khắc phục bằng cách trải một lớp nhựa đường mới.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mặc dù đường nhựa tương đối tiết kiệm hơn về chi phí xây dựng và chi phí sau bảo trì, nhưng thời gian sử dụng của chúng tương đối ngắn và cần được bảo trì và thay thế thường xuyên hơn, đồng thời những chi phí này cũng cần được tính đến. .

Sự an toàn
Hãy bắt đầu với hệ số ma sát của mặt đường. Cả đường xi măng và đường nhựa đều có độ ma sát tốt và có thể cung cấp lực kéo và lực phanh một cách hiệu quả khi phương tiện di chuyển.
Tuy nhiên, mặt đường nhựa có độ đàn hồi và độ nhớt tốt nên khi lái xe trên đường mưa hoặc trơn trượt, hệ số ma sát của mặt đường nhựa tương đối cao hơn, dễ tạo ra ma sát mặt đường ổn định hơn, từ đó giảm nguy cơ xe bị trượt hoặc mất lái. .
Thứ hai, từ góc độ độ phẳng của mặt đường, mặt đường xi măng tương đối cứng hơn và mịn hơn, có thể chịu được tác động và độ rung do phương tiện giao thông tạo ra tốt hơn và mang lại môi trường lái xe ổn định hơn.
Mặt đường nhựa tương đối mềm hơn, có độ biến dạng và thăng trầm nhất định, có thể gây va đập khi xe đang di chuyển, làm tăng độ khó và mệt mỏi của người lái xe, giảm độ an toàn khi lái xe.
Thứ ba, về độ bền của mặt đường, mặt đường xi măng tương đối chắc chắn hơn, ổn định hơn, tuổi thọ lâu dài và không dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài như khí hậu, nhiệt độ.
Thứ tư, mặt đường nhựa tương đối mỏng manh và dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường như nắng, mưa, dẫn đến các vấn đề như lão hóa, nứt, biến dạng mặt đường, từ đó ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
Khi so sánh, không khó nhận thấy đường xi măng có ưu điểm và đường nhựa cũng có ưu điểm riêng. Tại sao đường cao tốc cơ bản là đường nhựa mà trạm thu phí lại là đường xi măng?

Lát đường cao tốc
Trải nhựa trên đường cao tốc cần có những lợi thế gì?
An toàn, an toàn và an toàn.
Như chúng tôi vừa nói, nhựa đường có độ bám dính, đàn hồi tốt, có thể bám dính tốt vào mặt đường nền tạo thành kết cấu liên kết chặt chẽ, từ đó nâng cao độ bền và khả năng chịu lực của đường.
Ngoài ra, nhựa đường còn có tác dụng chống thấm nước tốt, có thể ngăn nước mưa thấm vào phần dưới của mặt đường một cách hiệu quả, tránh được các vấn đề như làm mềm và lún nền.
Ngoài ra, độ phẳng bề mặt và hệ số ma sát của đường trải nhựa cao, có thể mang lại sự ổn định và thoải mái khi lái xe tốt hơn, đồng thời cải thiện độ an toàn khi lái xe.
Khi lái xe trên đường cao tốc, điều quan trọng nhất là khả năng phanh. Biết bao vụ tai nạn giao thông vì không phanh được. Tất nhiên, ngoài sự an toàn còn có một ưu điểm khác cũng rất quan trọng, đó là giá rẻ.
Xây dựng đường bộ tốn tiền, và đường dài tốn nhiều tiền hơn. Đối với một đất nước có diện tích đất rộng lớn như đất nước tôi, việc xây dựng đường lại càng tốn nhiều tiền hơn. Vì vậy, khi chọn vật liệu làm đường, chúng ta không chỉ nên chọn vật liệu rẻ tiền để sửa chữa mà còn nên chọn vật liệu rẻ tiền để bảo trì. So với các vật liệu lát đường khác, nhựa đường có chi phí xây dựng và bảo trì thấp hơn, có thể mang lại lợi ích kinh tế cho việc xây dựng và vận hành đường cao tốc. Vì vậy, nhựa đường cũng là sự lựa chọn tốt nhất cho đường cao tốc. Vì sao trạm thu phí sử dụng xi măng? Trạm thu phí đường cao tốc là một trong những cơ sở quan trọng trên đường cao tốc. Họ đóng vai trò quản lý lưu lượng giao thông và thu phí cầu đường. Tuy nhiên, có thể bạn sẽ tò mò tại sao đường ở các trạm thu phí này lại được trải xi măng thay vì nhựa đường như đường cao tốc. Ngược lại, xi măng thích hợp hơn cho việc trải đường tại các trạm thu phí. Nguyên nhân thứ nhất là so với nhựa đường, xi măng bền hơn và chịu được áp lực của lượng lớn phương tiện đi qua. Điều này đặc biệt quan trọng ở những khu vực xung quanh trạm thu phí, vì những khu vực này thường phải chịu tải nặng từ xe tải và các loại xe hạng nặng khác. Thứ hai, do xi măng có độ bền cao hơn nên đường tại các trạm thu phí không cần phải sửa chữa, trải nhựa thường xuyên như đường nhựa. Điều này có nghĩa là tuổi thọ của đường dài hơn và có thể tiết kiệm được nhiều chi phí bảo trì, sửa chữa. Cuối cùng, đường xi măng thân thiện với môi trường hơn đường nhựa. Trong quá trình sản xuất nhựa đường, một lượng lớn khí độc hại và chất thải được tạo ra. Làm xi măng thải ra ít carbon dioxide hơn và khi đường xi măng bị phá bỏ, vật liệu xi măng có thể được tái chế và tái sử dụng, giảm chất thải và tác động đến môi trường.
Bây giờ bạn đã biết ưu điểm của đường xi măng so với đường nhựa.

Phần kết luận
Tóm lại, việc xây dựng đường cao tốc của Trung Quốc sử dụng nhiều loại vật liệu khác nhau, mỗi loại đều có những ưu điểm và phạm vi ứng dụng riêng. Cho dù đó là nhựa đường, xi măng hay các vật liệu khác, phương án xây dựng tốt nhất có thể được lựa chọn tùy theo các đoạn đường và điều kiện giao thông khác nhau để đảm bảo sự an toàn và độ tin cậy của hệ thống đường cao tốc.
Với sự phát triển của nền kinh tế và tiến bộ xã hội của Trung Quốc, việc xây dựng đường cao tốc sẽ đối mặt với nhiều thách thức và cơ hội hơn. Chúng ta phải tiếp tục đổi mới, nâng cao chất lượng đường cao tốc và thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của giao thông vận tải. Chúng tôi tin rằng với nỗ lực chung của tất cả các bên, ngành đường cao tốc của đất nước tôi chắc chắn sẽ mở ra một ngày mai tốt đẹp hơn.