די באַזע שיכטע פון ​​אַספאָלט פאַרוועג איז צעטיילט אין האַלב-שטרענג און שטרענג. זינט די באַזע שיכטע און די ייבערפלאַך שיכטע זענען מאַטעריאַלס פון פאַרשידענע פּראָפּערטיעס, גוט באַנדינג און קאַנטיניויישאַן צווישן די צוויי זענען די שפּיץ באדערפענישן פֿאַר דעם טיפּ פון פאַרוועג. אין דערצו, ווען די אַספאָלט ייבערפלאַך שיכטע סיפּס וואַסער, רובֿ פון די וואַסער וועט זיין קאַנסאַנטרייטאַד אין די שלאָס צווישן די ייבערפלאַך שיכטע און די באַזע שיכטע, וואָס פאַרשאַפן שעדיקן צו די אַספאָלט פאַרוועג אַזאַ ווי סלערי, לאָסנאַס און פּאַטכאָולז. דעריבער, אַדינג אַ נידעריקער פּלאָמבע שיכטע אויף שפּיץ פון אַ האַלב-שטרענג אָדער שטרענג באַזע שיכטע וועט שפּילן אַ וויטאַל ראָלע אין ענכאַנסינג די שטאַרקייַט, פעסטקייַט און וואָטערפּרופינג קייפּאַבילאַטיז פון די פאַרוועג סטראַקטשעראַל שיכטע. די מער קאַמאַנלי געניצט איז צו נוצן אַספאָלט גראַוואַל סינטשראָנאָוס סילינג טעכנאָלאָגיע.

נידעריקער סילינג שיכטע
ינטער-שיכטע קשר
עס זענען קלאָר ווי דער טאָג דיפעראַנסיז צווישן אַספאָלט ייבערפלאַך שיכטע און האַלב-שטרענג אָדער שטרענג באַזע שיכטע אין טערמינען פון סטרוקטור, זאַץ מאַטעריאַלס, קאַנסטראַקשאַן טעכנאָלאָגיע און צייט. א סליידינג ייבערפלאַך איז אַבדזשעקטיוולי געשאפן צווישן די ייבערפלאַך שיכטע און די באַזע שיכטע. נאָך אַדינג די נידעריקער סילינג שיכטע, די ייבערפלאַך שיכטע און די באַזע שיכטע קענען זיין יפעקטיוולי פארבונדן אין איין.

אַריבערפירן מאַסע
אַספאָלט ייבערפלאַך שיכטע און האַלב-שטרענג אָדער שטרענג באַזע שיכטע שפּילן פאַרשידענע ראָלעס אין די פאַרוועג סטראַקטשעראַל סיסטעם. די אַספאָלט ייבערפלאַך שיכטע דער הויפּט פיעסעס די ראָלע פון ​​אַנטי-גליטשן, וואָטערפּרוף, אַנטי-ראַש, אַנטי-שער צעטל און קראַקס, און טראַנספערס מאַסע צו די באַזע שיכטע. צו דערגרייכן דעם ציל פון טראַנסמיטינג מאַסע, עס מוזן זיין שטאַרק קאַנטיניויישאַן צווישן די ייבערפלאַך שיכטע און די באַזע שיכטע. דעם קאַנטיניויישאַן קענען זיין אַטשיווד דורך די פונקציע פון ​​דער נידעריקער סילינג שיכטע (קלעפּיק שיכטע, פּערמיאַבאַל שיכטע).

פֿאַרבעסערן וועג שטאַרקייַט
די גומע מאָדולוס פון די אַספאָלט ייבערפלאַך שיכטע און די האַלב-שטרענג אָדער שטרענג באַזע שיכטע זענען אַנדערש. ווען זיי זענען קאַמביינד צוזאַמען און אונטערטעניק צו מאַסע, די דרוק דיפיוזשאַן מאָדעס פון יעדער שיכטע זענען אַנדערש און די דיפאָרמיישאַן איז אויך אַנדערש. אונטער דער קאַמף פון די ווערטיקאַל מאַסע און לאַטעראַל פּראַל קראַפט פון די פאָרמיטל, די ייבערפלאַך שיכטע וועט האָבן אַ דיספּלייסמאַנט גאַנג קאָרעוו צו די באַזע שיכטע. אויב די ינערלעך רייַבונג און באַנדינג קראַפט פון די ייבערפלאַך שיכטע זיך און די בענדינג און טענסאַל דרוק אין די דנאָ פון די ייבערפלאַך שיכטע קענען נישט וויטסטאַנד דעם שיפטינג דרוק, די ייבערפלאַך שיכטע וועט ליידן פון פּושינג, רוטינג, און אפילו לוסאַנינג און פּילינג. דעריבער, אַ נאָך קראַפט מוזן זיין צוגעשטעלט צו פאַרהיטן דעם באַוועגונג צווישן לייַערס. נאָך אַדינג די נידעריקער סילינג שיכטע, די רייַבונג און באַנדינג קראַפט צו פאַרמייַדן באַוועגונג זענען געוואקסן צווישן די לייַערס, וואָס קענען נעמען די באַנדינג און יבערגאַנג טאַסקס צווישן רידזשידאַטי און סאָפטנאַס, אַזוי אַז די ייבערפלאַך שיכטע, באַזע שיכטע, קישן שיכטע און באָדן יסוד קענען אַנטקעגנשטעלנ זיך. די מאַסע צוזאַמען. אין סדר צו דערגרייכן דעם ציל פון ימפּרוווינג די קוילעלדיק שטאַרקייַט פון די וועג ייבערפלאַך.

וואָטערפּרוף און ימפּערמעאַבאַל
אין די מאַלטי-לייערד סטרוקטור פון שאָסיי אַספאָלט פאַרוועג, בייַ מינדסטער איין שיכטע מוזן זיין אַ טיפּ I געדיכט-מיינונג אַספאָלט באַטאָנען געמיש. זייַן ציל איז צו פאַרבעסערן די געדיכטקייַט פון די ייבערפלאַך שיכטע און פאַרמייַדן ייבערפלאַך וואַסער פון יראָודינג און דאַמידזשינג די פאַרוועג און פאַרוועג באַזע. אָבער דאָס אַליין איז נישט גענוג, ווייַל אין אַדישאַן צו פּלאַן סיבות, די קאַנסטראַקשאַן פון אַספאָלט באַטאָנען איז אויך אַפעקטאַד דורך פילע סיבות אַזאַ ווי אַספאָלט קוואַליטעט, שטיין פּראָפּערטיעס, שטיין ספּעסאַפאַקיישאַנז און פּראַפּאָרשאַנז, ייל-שטיין פאַרהעלטעניש, מיקסינג און פּייווינג ויסריכט, ראָולינג טעמפּעראַטור. , ראָולינג צייַט, עטק ימפּאַקט. די ייבערפלאַך שיכטע, וואָס זאָל האָבן אַ גוט געדיכטקייַט און כּמעט נול וואַסער לעדוירעס, אָפט האט אַ הויך וואַסער לעדוירעס ווייַל אַ זיכער לינק איז נישט אין פּלאַץ, אַזוי אַפעקטינג די אַנטי-סיפּיידזש פיייקייט פון די אַספאָלט פאַרוועג. עס אפילו אַפעקץ די פעסטקייַט פון די אַספאָלט פאַרוועג זיך, די באַזע שיכטע און די באָדן יסוד. דעריבער, די "טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר קאַנסטראַקשאַן פון שאָסיי אַספאָלט פּאַוועמענט" קלאר סטיפּיאַלייץ אַז ווען עס איז ליגן אין אַ רעגנדיק געגנט און די אַספאָלט ייבערפלאַך שיכטע האט גרויס גאַפּס און ערנסט וואַסער זיפּונג, אַ נידעריקער סילינג שיכטע זאָל זיין געלייגט אונטער די אַספאָלט ייבערפלאַך שיכטע.

נידעריקער פּלאָמבע שיכטע קאַנסטראַקשאַן פּלאַן
דער אַרבעט פּרינציפּ פון סינטשראָנאָוס גראַוואַל סילינג איז צו נוצן ספּעציעל קאַנסטראַקשאַן ויסריכט, די סינטשראָנאָוס גראַוואַל סילינג מאַשין, צו שפּריץ הויך-טעמפּעראַטור אַספאָלט און ריין, טרוקן און מונדיר שטיינער אויף די וועג ייבערפלאַך כּמעט סיימאַלטייניאַסלי, צו ענשור אַז די אַספאָלט און שטיין זענען ספּרייד אויף די וועג ייבערפלאַך. וועג ייבערפלאַך אין אַ קורץ צייַט. פאַרענדיקן די קאָמבינאַציע און קאַנטיניואַסלי פארשטארקן די שטאַרקייַט אונטער דער קאַמף פון פונדרויסנדיק מאַסע.
פֿאַר די סיימאַלטייניאַס סילינג פון אַספאָלט גראַוואַל קענען ווערן גענוצט פאַרשידענע טייפּס פון אַספאָלט בינדער: סאָפאַנד ריין אַספאָלט, פּאָלימער סבס מאַדאַפייד אַספאָלט, עמולסיפיעד אַספאָלט, פּאָלימער מאַדאַפייד עמולסיפיעד אַספאָלט, דיילוטאַד אַספאָלט, אאז"ו ו. דערווייַל, די מערסט וויידלי געניצט פּראָצעס אין טשיינאַ איז היץ פּראָסט הייס אַספאָלט צו 140 °C אָדער היץ סבס מאַדאַפייד אַספאָלט צו 170 °C. ניצן אַ אַספאָלט ספּרעאַדינג טראָק צו יוואַנלי שפּריץ די אַספאָלט אויף די ייבערפלאַך פון די שטרענג אָדער האַלב-שטרענג באַזע שיכטע, און דעמאָלט פאַרשפּרייטן די געמיינזאַם יוואַנלי. די געמיינזאַם איז געמאכט פון ליימסטאָון גראַוואַל מיט אַ פּאַרטאַקאַל גרייס פון 13.2 ~ 19 מם. עס זאָל זיין ריין, טרוקן, ניט-וועדערד, פריי פון ימפּיוראַטיז און האָבן אַ גוט פּאַרטאַקאַל פאָרעם. די סומע פון ​​גראַוואַל זאָל זיין צווישן 60% און 70% פון די פול פּאַווינג געגנט.
די דאָוסאַדזש פון אַספאָלט און געמיינזאַם איז קאַנטראָולד לויט די מאַקסימום סומע פון ​​1200 קג·קמ-2 און 9מ3·קמ-2 ריספּעקטיוולי. קאַנסטראַקשאַן לויט דעם פּלאַן ריקווייערז הויך אַקיעראַסי אין די סומע פון ​​אַספאָלט ספּרייינג און געמיינזאַם פארשפרייטן, אַזוי די אַספאָלט גראַוואַל סינטשראָנאָוס סילינג טראָק מוזן זיין געניצט פֿאַר קאַנסטראַקשאַן. אויף די שפּיץ ייבערפלאַך פון די צעמענט-סטייבאַלייזד גראַוואַל באַזע וואָס איז ספּרייד דורך, פאַרשפּרייטן הייס אַספאָלט אָדער סבס מאַדאַפייד אַספאָלט אין אַ סומע פון ​​​​וועגן 1.2 ~ 2.0 קג · קילאמעטער - 2, און דעמאָלט יוואַנלי פאַרשפּרייטן אַ פּלאַסט פון גראַוואַל מיט אַ איין פּאַרטאַקאַל גרייס אויף שפּיץ. די גרייס פון די גראַוואַל און גראַוואַל פּאַרטאַקאַל גרייס זאָל גלייַכן די פּאַרטאַקאַל גרייס פון די אַספאָלט באַטאָנען פּאַוועד אויף די וואָטערפּרוף שיכטע. זייַן פארשפרייטן שטח איז 60% צו 70% פון די פול פאַרוועג, און דעמאָלט די גומע רייַף וואַל איז געניצט צו סטייבאַלייז די דרוק 1 צו 2 מאל צו פאָרעם. דער ציל פון פאַרשפּרייטן איין-גרייס גראַוואַל איז צו באַשיצן די וואָטערפּרוף שיכטע פון ​​דאַמידזשד דורך די טירעס פון קאַנסטראַקשאַן וועהיקלעס אַזאַ ווי טראַקס און אַספאָלט געמיש פּאַווער טראַקס בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן פּראָצעס, און צו פאַרמייַדן די מאַדאַפייד אַספאָלט פון צעלאָזן דורך הויך-טעמפּעראַטור קלימאַט. און הייס אַספאָלט געמיש. די ראָד וועט שטעקן און ווירקן די קאַנסטראַקשאַן.
טעאָרעטיש, די גראַוואַלז זענען נישט אין קאָנטאַקט מיט יעדער אנדערער. ווען פּאַווינג אַספאָלט געמיש, די הויך-טעמפּעראַטור געמיש וועט אַרייַן די גאַפּס צווישן די גראַוואַלז, קאָזינג די מאַדאַפייד אַספאָלט מעמבראַנע צו צעלאָזן דורך היץ. נאָך ראָולינג און קאַמפּאַקטינג, די ווייַס גראַוואַל ווערט אַספאָלט גראַוואַל איז עמבעדיד אין די דנאָ פון די אַספאָלט סטראַקטשעראַל שיכטע צו פאָרעם אַ גאַנץ, און אַ "בוימל-רייַך שיכטע" פון וועגן 1.5 סענטימעטער איז געשאפן אין די דנאָ פון די סטראַקטשעראַל שיכטע, וואָס קענען יפעקטיוולי אַקט ווי אַ וואָטערפּרוף שיכטע.