对于微表处，制定的每个配合比都是一个相容性实验，它受到乳化沥青和集料类型、集料级配、水和乳化沥青用量以及矿物填料和添加剂类型等多个变量的影响。 。因此，对实验室样品在特定工程条件下的现场模拟试验分析成为评价微表面混合物性能的关键。现将几种常用的测试介绍如下：
1. 混合试验
搅拌试验的主要目的是模拟摊铺施工现场。通过微表面的成型状态来验证乳化沥青与骨料的相容性，并得出具体、准确的搅拌时间。搅拌时间过长，路面达不到早期强度，无法通车；搅拌时间太短，摊铺施工不顺利。微表处施工效果易受环境影响。因此，在设计配合比时，必须在施工过程中可能出现的不利温度下测试搅拌时间。通过一系列的性能测试，对影响微表面混合物性能的因素进行了整体分析。得出的结论如下： 1.温度，高温环境可以显着减少混合时间； 2、乳化剂，乳化剂用量越大，混合时间越长； 3.水泥，添加水泥可能会延长或缩短混合物的长度。混合时间由乳化剂的性质决定。一般情况下，用量越大，混合时间越短。 4、拌和水量，拌和水越大，拌和时间越长。 5、皂液的pH值一般为4-5，搅拌时间长。 6、乳化沥青的zeta电位和乳化剂的双电层结构越大，搅拌时间越长。

2、附着力测试
主要测试微表面的早期强度，可以准确测量初凝时间。足够的早期强度是保证通车时间的前提。需要对附着力指数进行综合评价，将测得的附着力值与试样的破损状况结合起来，确定混合料的初凝时间和开放通行时间。
3、湿轮磨损试验
湿轮磨损测试模拟道路在潮湿时抵抗轮胎磨损的能力。
一小时湿轮磨损试验可以测定微表面功能层的耐磨性以及沥青和集料的涂层性能。微表层改性乳化沥青混合料的抗水侵蚀性能以6天磨损值来表示，通过长时间的浸泡过程来检验混合料的水侵蚀情况。但水的损害不仅体现在沥青防水卷材的更换上，水的相态变化也会对混合料造成损害。 6天的浸泡磨损试验没有考虑季节性冰冻地区水的冻融循环对矿石的影响。材料表面沥青膜引起的冻胀和剥落效应。因此，在6天浸水湿轮磨损试验的基础上，拟采用冻融循环湿轮磨损试验，以更全面地反映水对微表面混合料的不利影响。
4、车辙变形试验
通过车辙变形试验，可以获得轮距宽度变形率，评价微表层混合料的抗车辙能力。宽度变形率越小，抗车辙变形能力越强，高温稳定性越好；反之，抗车辙变形能力越差。研究发现轮距变形率与乳化沥青含量有明显的相关性。乳化沥青含量越大，微表层混合料的抗车辙性能越差。他指出，这是因为聚合物乳化沥青掺入水泥基无机粘结剂后，聚合物的弹性模量远低于水泥。化合物反应后，胶凝材料的性能发生变化，导致整体刚度降低。结果，轮距变形增加。除上述试验外，还应根据不同情况设置不同的试验场景，采用不同的配合比试验。实际施工中，可根据不同的天气和温度，适当调整配合比，特别是混合料的用水量和水泥用量。
结论：微表处作为一种预防性养护技术，可以大大提高路面的综合性能，有效消除各种病害对路面的影响。同时成本低、工期短、维护效果好。本文回顾了微表处混合料的组成，分析了其对整体的影响，并对现行规范中微表处混合料的性能测试进行了简要介绍和总结，对今后的深入研究具有积极的参考意义。
虽然微表处技术已日趋成熟，但仍应进一步研究开发，提高技术水平，以更好地改善和提高公路的综合性能，满足交通运营的需要。另外，在微表处施工过程中，许多外部条件对工程质量有着比较直接的影响。因此，必须考虑实际施工条件，选择更加科学的养护措施，以确保微表处施工能够顺利实施并达到提高养护效果。