首先介绍了沥青混凝土路面结构预防性维护的含义，总结了国内外沥青混凝土路面结构预防性维护的研究、开发和应用现状。介绍了沥青混凝土路面结构预防性维护常用的施工方法，对沥青混凝土路面结构预防性维护的后处理等关键问题进行了分析和总结，并对未来的发展趋势进行了展望。

预防性维护
预防性维护是指在路面结构尚未损坏时实施的维护方法。在不增加结构承载力的情况下，改善了路面结构的运行状态，延缓了沥青路面的损坏。与传统的维护方法相比，预防性维护更加主动，需要合理的规划才能达到预期的效果。
2006年起，原交通运输部在全国范围内推广使用预防性维护。近十年来，我国公路工程养护人员已开始接受并使用预防性养护，预防性养护技术也日趋成熟。 “十二五”期间，预防性养护在我国养护项目中的比重每年提高5个百分点，取得了显着的道路绩效成果。但现阶段预防性维护工作尚不成熟，还有很多需要研究的地方。只有通过大量的积累和研究，预防性维护技术才能更加成熟，取得更好的使用效果。
预防性维护的主要方法
在我国公路工程养护中，根据养护工程的规模和难度，将养护工程分为：大修、小修、中修、大修和翻新，但没有单独的预防性维修类别，这将导致极大地影响预防性维护项目的实施。因此，在今后的维护发展中，应将预防性维护纳入维护范围。目前，国内外常用的沥青混凝土路面结构预防性维护的施工方法有封层、稀浆封层微表处、雾封层和碎石封层等。
密封主要包括灌浆和注浆两种形式。灌浆就是在路面出现裂​​缝的位置直接涂抹工程胶进行密封。由于裂缝是用胶水封住的，所以裂缝的尺寸不能太大。此法仅适用于病害较轻、裂缝宽度较小的病害。修补时应使用粘弹性好、高温稳定性好的凝胶来处理裂缝，出现裂缝需要及时处理。密封是指将路面破损部分加热并切开，然后用密封胶将沟槽内的接缝密封。
稀浆封层微表技术是指采用稀浆封层剂将一定等级的石料、乳化沥青、水和填料混合而成的混合材料摊铺在路面上的方法。该方法可有效改善路面的路用性能，但不适用于大面积病害的路面病害处理。
雾封技术是利用沥青撒布机将高渗透性改性沥青喷洒在路面上，形成路面防水层。新形成的路面防水层可以提高路面的防水性能，有效防止水分进一步破坏内部结构。
碎石封层技术是利用自动喷雾机在路面上涂抹适量的沥青，然后将一定粒度的碎石撒在沥青上，最后用轮胎压路机将其碾压成型。采用碎石封层技术处理的路面，其防滑性能和防水性能大大提高。