微表处是采用一定等级的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和聚合物改性乳化沥青、外加剂和水按一定比例混合而成的预防性维护技术。将其混合成可流动的混合物，然后均匀地铺在路面的密封层上。

路面结构及路面病害原因分析
(一)原材料质量控制
施工过程中，原材料（粗集料辉绿岩、细集料辉绿岩粉、改性乳化沥青）的控制从供应商提供的进场材料开始，因此供应商提供的材料必须有正式的检测报告。此外，材料均按照相关标准进行全面检验。在施工过程中，还必须对原材料的质量进行分析。如有质量疑问，必须随机抽查。此外，如果发现原材料发生变化，进口材料必须重新进行检测。
(2)浆料稠度的控制
在配料过程中，浆料混合物的水设计已经确定。但根据现场湿度、骨料含水率、环境温度、路面含水率等的影响，现场往往需要根据实际情况调整浆料。稍微调整浆料混合物中的水用量，以保持混合物的稠度适合铺路需要。
(3)微表面破乳时间控制
公路微表处施工过程中，出现质量问题的一个重要原因是浆料混合料破乳时间过早。
破乳造成的沥青厚度不均、划伤、不统一等都是过早破乳造成的。对于密封层与路面的粘结性而言，过早破乳对其也会非常不利。
如果发现混合物过早破乳，应加入适量缓凝剂，改变填料用量。并打开预湿水开关控制破断时间。
(4) 偏析控制
高速公路在摊铺过程中，由于摊铺厚度薄、混合料级配厚、标线位置（光滑且有一定厚度）等原因，会出现离析现象。
摊铺过程中，要控制摊铺厚度，及时测量摊铺厚度，发现不足及时调整。如果混合料的级配太粗，则应在级配范围内调整浆料混合料的级配，以改善微观表面的偏析现象。同时，应在铺装前对待铺装的道路标线进行铣削。
(5)道路摊铺厚度的控制
在公路摊铺过程中，稀料混合料的摊铺厚度约为0.95～1.25倍。在分级范围内，曲线也应该更接近较厚的一侧。
当骨料中大骨料所占比例较大时，必须铺设较厚，否则大骨料无法压入密封层。而且，也容易造成刮刀的划伤。
反之，如果配料过程中骨料较细，那么在高速公路摊铺过程中，所铺路面就必须摊铺得较薄。
在施工过程中，还必须控制和测试摊铺厚度，以保证公路摊铺的浆料混合料用量。另外，在检查时，可以使用游标卡尺直接测量新铺公路微表面的稀浆封层情况。如果超过一定厚度，则必须调整摊铺机箱体。
（六）公路面貌控制
对于高速公路的微表层摊铺，必须提前对路面的结构强度进行测试。如果出现松动、波浪、薄弱、坑洼、泥浆、裂缝等情况，必须在密封施工前对这些路况进行修补。
摊铺过程中，一定要保持平直，保证路缘石或路边平行。另外，摊铺时还应保证摊铺宽度，接缝尽量放在车道分界线上，控制搅拌的稳定性，防止物料在摊铺箱内过早分离，以保证他们在过程中加水量均匀、适中。
此外，所有物料在装料时必须进行筛分，除去过大的颗粒，在灌装过程中必须及时平整缺陷，以保持其外观光滑一致。
（七）交通开放控制
鞋痕试验是微路面养护过程中常用的公路开通质量检验方法。也就是说，将人的体重放在鞋根或鞋底上，并站在密封层上两秒钟。如果骨料在离开密封层表面时没有被带出或粘在人的鞋子上，则可以认为是微表面。维修工作完成后即可通车。