道路修补和养护沥青冷补材料是一种高效、便捷的道路修补材料。以下为详细介绍：
1. 定义和组成
沥青冷补材料又称冷补材料、冷补沥青混合料或冷拌沥青材料，是由基质沥青、隔离剂、特种添加剂和集料（如碎石）组成的修补材料。将这些材料按照一定比例在专业沥青搅拌设备中混合制成“沥青冷补液”，然后与集料混合，最终制成成品材料。
2、特点及优点
改性，不完全热塑性：沥青冷补材料是改性沥青混合料，具有直喷、高性能的显着优点。
稳定性好：常温下，沥青冷补材料呈液态、粘稠，性能稳定。是冷补片生产的核心原材料。
适用范围广：可在-30℃至50℃之间使用，可全天候使用。适用于任何天气和环境下的各种类型路面的修复，如沥青、水泥混凝土路面、停车场、机场跑道、桥梁等。高速公路、国省道、市道伸缩缝、坑洼、社区开挖填方、管道回填等场景。
无需加热：与热拌相比，沥青冷补材料无需加热即可使用，减少能耗和排放。
操作方便：使用时，只需将冷补材料倒入坑中，用铲子或压实工具压实即可。
性能优良：沥青冷补材料具有较高的附着力和内聚力，能形成整体结构，不易剥离和移动。
储存方便：未使用完的沥青冷补材料可密封储存，以备后续使用。

三、施工步骤
清锅：确定坑的开挖位置，对周围区域进行铣削或切削。清理待修复坑内及周围的碎石和废渣，直至看到坚固坚实的表面。同时坑内不应有泥、冰或其他杂物。开槽时应遵循“圆坑修方、斜坑修直、连续坑修组合”的原则，保证修复后的坑边缘整齐。
涂刷界面封边剂/乳化沥青：将界面剂/乳化沥青均匀地涂刷在已清理的坑周围的立面和底部，特别是坑周围和坑的角落处。建议用量为每平方米0.5公斤，以改善新旧路面的贴合性，增强路面接缝的防水、抗水损害能力。
填坑：将足够的沥青冷补材料填入坑内，直至填料高出地面约1.5厘米。修复市政道路时，冷补材料的投入量可增加10%或20%左右。填埋后，坑中心应略高于周围路面，呈弧形。路面坑深度大于5厘米时，应分层填筑并逐层压实，以每层3～5厘米为宜。
压实：摊铺均匀后，根据实际环境、修补区域的大小和深度，选择合适的压实工具和方法进行压实。对于面积较大的坑洼，可采用压路机压实；对于面积较小的坑洞，可以使用铁夯机进行压实。压实后，修补处表面应光滑、平坦，无轮痕，坑的四周和边角必须压实，不得松动。如果条件允许，可以采用摊铺机进行作业。如果没有机器摊铺，可用叉车将吨袋吊起，打开底部卸料口，反向施工。释放材料的同时，手动将其刮平，然后进行第一次滚压。卷好后，冷却1小时左右。此时目视观察表面无流体冷混或注意滚动时轮毂的痕迹。如果没有异常，可以用小滚筒进行最终轧制。第二次轧制将取决于凝固程度。如果太早，就会有轮痕。如果太晚，会因路面凝固而影响平整度。手动随机修剪边缘，注意是否有粘轮现象。如果出现粘轮现象，压路机会加入肥皂水进行润滑，以清除粘在钢轮上的颗粒。如果粘轮现象严重，可适当延长冷却时间。清理压实后，可在表面均匀撒上一层石粉或细砂，并用清洁工具来回扫动，使细砂填满表面缝隙。修补后的凹坑表面应光滑、平整、无轮痕。坑周围的边角必须压实，不得有松动。普通道路修补压实度必须达到93%以上，高速公路修补压实度必须达到95%以上。
开放交通：修复区域固化后，满足开放交通条件后，行人和车辆即可通行。行人碾压二至三遍并静置1至2小时后即可通行，车辆视路面固化情况即可通车。
四．应用场景
沥青冷补材料广泛用于填充道路裂缝、修补坑洼和修补不平坦的路面，提供长效、高强度的修补解决方案。可用于高速公路、城市道路、高速公路、国道、省道等各级道路的养护工作。此外，还适用于停车场、机场跑道、桥梁路面、工程机械及接触部位，以及管道沟渠的铺设等场景。
综上所述，道路修补养护沥青冷补材料是一种性能优良、施工方便的道路修补材料，具有广阔的应用前景。