同步碎石封层技术在国内外已得到推广应用。是一种经济、高效的维护技术。采用同步碎石封层车将沥青结合料（改性沥青、乳化沥青等）和单粒度石料（常用4～6毫米、6～10毫米）同时撒布在路面上，然后通过胶轮压路机或车辆的自然滚动形成沥青碎石路面的磨损层。它可以修复道路裂缝，减少路面反射裂缝，增强耐磨性。路面形成的沥青膜能很好地抵抗地表水的渗透。施工周期短、技术简单、适用性强。目前，同步碎石封层多用于高速公路、普通公路、县乡公路的预防性养护，也可用于新建道路的基层耐磨层和加固路面的下封层。建设资金紧张时，可作为低等级公路的过渡路面。
在具体施工过程中，该技术多集中于上层，而上层密封层和耐磨层往往被忽视，造成资源损失。近年来，微表处、超声波磨削等技术不断涌现。在沥青路面的预防性维护过程中，经常使用密封技术。常用的技术包括热、冷薄层覆盖和裂缝密封。层和许多其他类型。沥青路面封层技术的主要选择是同步沥青碎石封层。该技术可以有效节省工程成本。此外，自20世纪末该技术在法国使用以来，已迅速扩展到美国和欧洲。包括亚洲、非洲和澳大利亚的一些国家也开始在具体项目中使用这项技术。数据显示，只有约5%的欧洲项目没有使用该技术进行道路预防性维护。目前，在我国采用该密封技术时，必须满足以下要求。
(一)总体要求。为了抵抗车辆在高速公路运营过程中的磨损，路面骨料需要具有足够的硬度。特别是在交通流量大、车辆载重大的情况下，骨料硬度的选择就显得更加突出；级配通常不与粉末混合。使用单一类型的渐变；选择骨料时，一定要使用立方体形状，以防止出现针状片状，并确保骨料在沥青中充分嵌入。
(2)沥青。沥青的选用首先必须符合公路部门规定的沥青选用的相关要求。在满足规格的基础上，可选用乳化沥青、改性沥青、橡胶沥青或普通石油沥青。
(3)材料使用。当采用碎石封层技术进行道路养护时，石块需要紧密结合，并且石块必须被沥青充分覆盖，以抵抗车轮对路面的磨损。一旦撒布量过多，车辆在路面上滚动时，沥青结合料就会从石子的缝隙中被挤出，出现油面，从而降低路面的防滑和摩擦指数；然而，如果石子铺撒量太少，则石子不能有效粘合，石子可能会被抛出路面。
综上所述，采用沥青同步碎石封堵技术具有非常重要的实际效果。不仅能有效防止路面积水，提高路面的抗剪强度，还能有效增强路面在低温和高温条件下的使用性能。高抗裂性可防止沥青表面因侵蚀或开裂而损坏。该技术将改性沥青和柔顺石料同时均匀地撒布在路面上，保证两者的有效结合，增强两者之间的粘性和强度。此外，该技术高效、便捷，节省资源和成本，可行性强。同时，由于对相关设备要求较高，人工成本也大大降低。因此，可推广该技术方法，尽可能提高沥青路面的抗裂和防滑性能。